三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)。這是由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺少一個(gè)氣缸，工作連貫性差。在做功時(shí)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能抵消部分活塞運(yùn)動(dòng)震動(dòng)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)則少一缸來抵消，所以會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

而且三缸機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)方式“兩上一下”，產(chǎn)生的力不平均，缸體振動(dòng)頻率不同，也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。

不過絕大部分三缸機(jī)在大部分使用工況下，體感上沒有非常明顯的抖動(dòng)。車況較好的新車，有的甚至要刻意體驗(yàn)才能感受到抖動(dòng)。比如寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)怠速基本不抖，雪鐵龍C3-XR在怠速和跑動(dòng)時(shí)很平穩(wěn)，開空調(diào)增加負(fù)荷后會(huì)有輕微抖動(dòng)。

為解決抖動(dòng)問題，廠商也是各出奇招。有的加偏心飛輪與單獨(dú)活塞組成一組抵消不平衡；有的加平衡軸通過反向轉(zhuǎn)動(dòng)來平衡；還有的在發(fā)動(dòng)機(jī)連接支撐處加入大量軟質(zhì)材料吸收震動(dòng)。

許多車企在抑制三缸機(jī)抖動(dòng)技術(shù)層面也做得成熟，像東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿，為解決發(fā)動(dòng)機(jī)橫向和縱向抖動(dòng)，分別采用VCT可變壓縮比的多連桿結(jié)構(gòu)和自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)，還在變速箱里增加離心鐘擺減震器。

要是發(fā)現(xiàn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，可以用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，壓力低的話，嘗試使用新的火花塞來解決。日常使用中，建議檢查空氣濾芯并及時(shí)更換，查看火花塞使用狀況，超過使用周期及時(shí)更換，還要及時(shí)清理節(jié)氣門、怠速閥、進(jìn)氣孔的積碳。

總之，雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在抖動(dòng)問題，但隨著技術(shù)進(jìn)步，抖動(dòng)問題能得到一定程度解決。如果性價(jià)比合適，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型也是可以考慮入手的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）