調節(jié)鼓式制動器，先對制動鼓和制動蹄進行檢修 。

用弓形內徑規(guī)檢測制動鼓圓度，不大于 0.125mm ，工作表面溝槽深度不大于 0.50mm ，對輪轂軸承孔軸線的徑向圓跳動不超過 0.50mm 且無裂紋和變形。

制動蹄有裂紋或較大變形要更換，下端支承銷孔磨損超限（銷孔配合間隙大于 0.80mm）需鑲套修復，襯片磨損不超極限、無破裂、無嚴重燒蝕和油污，襯片或制動鼓經(jīng)磨（鏜）削加工后，兩者接觸面積不少于 75% 。

調整方法分情況。

一般調整，收縮閘瓦，增大閘瓦與制動鼓的間隙，然后施加行車制動，讓閘瓦與制動鼓的間隙達到規(guī)定值。

當制動摩擦片磨損后制動氣室推桿行程過大，只能通過凸輪進行局部調整。具體是先順時針旋轉蝸桿軸，消除閘瓦與制動鼓的間隙，再反轉蝸桿軸，使閘瓦與制動鼓達到規(guī)定的間隙，通常聽到 3 到 5 響 。

局部調整時，不要松開制動蹄銷的緊固螺母，也別改變凸輪軸的安裝位置，防止破壞制動蹄鼓的良好配合。

對于帶蹄鼓間隙自調整機構的制動器，前進制動間隙自調制動器在制動間隙大于標準時，能在汽車前進制動過程中回到規(guī)定間隙。不過長時間或頻繁制動，制動鼓溫度過高會膨脹，導致自我調節(jié)過度，制動鼓冷卻后，蹄片與鼓之間間隙變小。

倒車用自動調整制動間隙的制動器，制動間隙大于規(guī)定時，可通過制動恢復蹄鼓的規(guī)定間隙。

為快速調整到位，制動器完全裝復后應進行粗略的手動調整 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）