采礦大卡車的油耗因多種因素而有所不同。

不同車型的采礦大卡車油耗差異明顯，比如世界上最大的礦用卡車別拉斯75710，百公里油耗約1300升；卡特彼勒797每小時(shí)油耗約246升，百公里油耗高達(dá)790升 。一般來說，排量越大、功率越高的采礦大卡車，油耗也就越高。

采礦大卡車的載重情況也會(huì)影響油耗，自身重量就高達(dá)上百噸，再加上載重上百噸貨物，整車重量可達(dá)幾百噸，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗極高。

運(yùn)行條件對(duì)采礦大卡車油耗影響也很大。從運(yùn)距看，超過經(jīng)濟(jì)合理運(yùn)距，燃油消耗會(huì)急劇上升；提升高度增加，油耗明顯增加，重車上坡比在平坦道路運(yùn)行單位柴油消耗要多20%到30%；路面質(zhì)量差會(huì)增加輪胎滾動(dòng)阻力和曲線阻力，導(dǎo)致油耗增加3%到6%。

司機(jī)操作技術(shù)也至關(guān)重要，緊急剎車和加速、超速、油門控制不當(dāng)?shù)龋瑫?huì)使油耗增加5%到30%。

不過現(xiàn)在也有好消息，出現(xiàn)了一些低油耗的解決方案。比如油電混合動(dòng)力礦用卡車，像白云鐵礦的NTH260型油電混合動(dòng)力礦用卡車，測(cè)試結(jié)果顯示油耗遠(yuǎn)低于其他220噸級(jí)同類型卡車。其采用低功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力電池架構(gòu)，不需要外接充電，能在保證車輛動(dòng)力性、不影響運(yùn)行效率的前提下，利用動(dòng)力電池回收制動(dòng)能量，輔助牽引工況能量輸出以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在科學(xué)、合理的經(jīng)濟(jì)區(qū)間，直接降低燃油消耗超過8%，單臺(tái)車年燃油節(jié)約費(fèi)用70余萬元 。

還有純電動(dòng)礦車，像兗州中材在德安礦山使用的純電動(dòng)寬體車，每噸礦石的運(yùn)輸電耗僅0.032kWh，成本只有燃油車的4%。

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，要降低采礦大卡車油耗，可科學(xué)合理調(diào)整排棄位置，建立單車油耗評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)單臺(tái)卡車進(jìn)行月度油耗分析評(píng)價(jià)，綜合考慮設(shè)備性能、作業(yè)環(huán)境、駕駛技術(shù)等因素，制定并落實(shí)整改措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）