變速器型式有多種。

按傳動比變化方式分，有有級式、無級式和綜合式。有級式變速器用得最廣，采用齒輪傳動，有若干定值傳動比。按輪系型式不同，分軸線固定式變速器（普通變速器）和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器（行星齒輪變速器）。轎車和輕、中型貨車變速器一般有3 - 5個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋，重型貨車用的組合式變速器擋位更多。它適合需要精確控制車速的場景，像在山路駕駛，可根據(jù)路況精準(zhǔn)換擋。

無級式變速器能連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動比。常見的有液力機(jī)械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT - CVT），比如CVT（連續(xù)可變傳動）變速箱就是典型。它通過液力、機(jī)械或電力等實(shí)現(xiàn)傳動比連續(xù)調(diào)節(jié)，能提供更平順動力輸出，實(shí)現(xiàn)傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，駕駛起來非常舒適，還能降低油耗。

綜合式變速器結(jié)合了有級和無級的特點(diǎn)，由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成，傳動比可在最大值與最小值間的幾個(gè)間斷范圍作無級變化。通過分級傳動和非分級傳動結(jié)合，使傳動比能在最大和最小范圍間的幾個(gè)區(qū)段非分級變化，常用于需要復(fù)雜動力控制的高端車型，帶來高效、平順的變速體驗(yàn)。

具體的變速器類型還有手動變速器(MT) ，需駕駛員手動操縱變速桿選定擋位，并操作換擋機(jī)構(gòu)變換擋位，駕駛操控感強(qiáng)。

自動變速器(AT) ，由變速器電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和車速變化自動選定擋位切換，駕駛員操縱油門踏板就能控制車速，技術(shù)成熟穩(wěn)定，應(yīng)用廣泛。

雙離合器變速器(DCT) ，換擋時(shí)間短，動力損失小，有干式和濕式之分。

無級變速器(CVT) ，采用金屬帶傳動動力，靠主、從動帶輪直徑變化實(shí)現(xiàn)無級變速，行駛平順。

電動無級變速器(E - CVT) ，用于油電混動或新能源汽車，一般由驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)以及變速裝置組成。

自動機(jī)械式變速器(AMT) ，兼有自動與手動變速器優(yōu)點(diǎn)，主要用在商用車和賽車上 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）