新車輪胎鼓包有制造、撞擊、使用等多方面原因。

制造方面，生產(chǎn)中材料混合不均或硫化工藝不當(dāng)，會(huì)使輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)有缺陷，導(dǎo)致后期使用時(shí)鼓包 。就好比蓋房子，材料沒(méi)攪拌均勻或者施工工藝有問(wèn)題，房子結(jié)構(gòu)就不穩(wěn)固，輪胎也是這個(gè)道理。

撞擊損傷也會(huì)造成鼓包。新車在運(yùn)輸裝卸過(guò)程中，若輪胎受到撞擊，內(nèi)部簾線可能斷裂或損傷，進(jìn)而形成鼓包。

新車初期使用時(shí)，駕駛習(xí)慣和路況也會(huì)影響輪胎。要是經(jīng)?？焖倌雺郝芳纭⒉粶p速通過(guò)凹凸不平路面、高速過(guò)減速帶或大坑等，輪胎受到猛烈擠壓，胎內(nèi)空氣壓力增大，薄弱的胎側(cè)就容易向外鼓起。而且輪胎側(cè)面沒(méi)有鋼絲，只有簾布層，劇烈沖擊下簾線易斷，橡膠沒(méi)了束縛，在氣壓作用下就會(huì)鼓包。

輪胎使用過(guò)程中，要是胎側(cè)常與硬物摩擦，也可能鼓包。車輛經(jīng)常超載，輪胎承受壓力過(guò)大，長(zhǎng)期處于這種狀態(tài)，也容易出現(xiàn)鼓包。另外，輪胎長(zhǎng)期不在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下使用，胎壓不足時(shí)，輪胎變形量增大，也會(huì)引發(fā)鼓包。

如果輪胎多處鼓包，大概率是質(zhì)量問(wèn)題，比如原材料和工藝環(huán)節(jié)出錯(cuò)，膠料成分不足，導(dǎo)致胎壁硬度和厚度不夠。

判斷鼓包原因，可把鼓包處輪胎與輪轂分離，看輪轂有無(wú)黑色印跡，有就是受外力沖擊，屬于使用問(wèn)題；沒(méi)有就是質(zhì)量問(wèn)題。

總之了解新車輪胎鼓包原因，日常多注意，就能更好保障行車安全和輪胎壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）