補(bǔ)胎動平衡的原理基于輪胎和輪轂在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的重量分布情況。輪胎高速滾動時，要是重量分布不均勻，就像人站在一條線上左右搖晃，整個輪子轉(zhuǎn)動時就會出現(xiàn)晃動。

補(bǔ)胎時，輪胎和輪轂的相對位置改變會影響動平衡 ，補(bǔ)胎用的補(bǔ)塊重量同樣有影響。一般補(bǔ)塊重量在5克以下通常對動平衡影響不大，要是補(bǔ)塊重量較大，就可能需要重新做動平衡調(diào)整。

補(bǔ)完胎把輪胎套到動平衡機(jī)上跑，圓形物體套在軸上滾動時，若四周重量不一致，滾起來就會有的地方重有的地方輕，快速滾動就會晃動，速度越快晃動幅度越大。

做動平衡，是因為輪胎和輪轂套在一起后，各部分重量不可能完全一樣。比如有加了氣門芯，輪轂有些地方厚薄有區(qū)別等。為了讓輪胎一圈大致重量差不多，就會通過動平衡塊來平衡輪胎重量，一般有5克一塊、10克一塊或者15克一塊的動平衡塊，把它們貼在輪轂外圍用鐵片卡進(jìn)去，通過這些小鐵塊讓整個輪胎一圈重量趨于均勻，這樣車子跑起來輪胎就不會出現(xiàn)抖動。

從專業(yè)角度來說，在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，檢測出轉(zhuǎn)子的不平衡量的相位和大小，通過人工或者輔助裝置在相應(yīng)位置進(jìn)行加重或去重，從而改善轉(zhuǎn)子相對于軸線的質(zhì)量分布，達(dá)到轉(zhuǎn)子動平衡的目的，這就是動平衡機(jī)工作的基本原理。

在實際補(bǔ)胎場景中，有經(jīng)驗的師傅拆輪胎時做好記號裝回原位，能減少對動平衡的影響。但要是沒做記號，或者補(bǔ)胎方式特殊，像用蘑菇釘或大補(bǔ)塊，就可能需要做動平衡。新輪胎生產(chǎn)下線時內(nèi)部可能就不均勻，換新胎也建議做動平衡。

總之，為了保障行車安全，讓車輛行駛更平穩(wěn)舒適，補(bǔ)胎后做動平衡很有必要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）