補(bǔ)胎動(dòng)平衡的原理基于輪胎和輪轂在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的重量分布情況。輪胎高速滾動(dòng)時(shí)，要是重量分布不均勻，就像人站在一條線上左右搖晃，整個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)。

補(bǔ)胎時(shí)，輪胎和輪轂的相對(duì)位置改變會(huì)影響動(dòng)平衡 ，補(bǔ)胎用的補(bǔ)塊重量同樣有影響。一般補(bǔ)塊重量在5克以下通常對(duì)動(dòng)平衡影響不大，要是補(bǔ)塊重量較大，就可能需要重新做動(dòng)平衡調(diào)整。

補(bǔ)完胎把輪胎套到動(dòng)平衡機(jī)上跑，圓形物體套在軸上滾動(dòng)時(shí)，若四周重量不一致，滾起來(lái)就會(huì)有的地方重有的地方輕，快速滾動(dòng)就會(huì)晃動(dòng)，速度越快晃動(dòng)幅度越大。

做動(dòng)平衡，是因?yàn)檩喬ズ洼嗇炋自谝黄鸷螅鞑糠种亓坎豢赡芡耆粯?。比如有加了氣門(mén)芯，輪轂有些地方厚薄有區(qū)別等。為了讓輪胎一圈大致重量差不多，就會(huì)通過(guò)動(dòng)平衡塊來(lái)平衡輪胎重量，一般有5克一塊、10克一塊或者15克一塊的動(dòng)平衡塊，把它們貼在輪轂外圍用鐵片卡進(jìn)去，通過(guò)這些小鐵塊讓整個(gè)輪胎一圈重量趨于均勻，這樣車(chē)子跑起來(lái)輪胎就不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，檢測(cè)出轉(zhuǎn)子的不平衡量的相位和大小，通過(guò)人工或者輔助裝置在相應(yīng)位置進(jìn)行加重或去重，從而改善轉(zhuǎn)子相對(duì)于軸線的質(zhì)量分布，達(dá)到轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡的目的，這就是動(dòng)平衡機(jī)工作的基本原理。

在實(shí)際補(bǔ)胎場(chǎng)景中，有經(jīng)驗(yàn)的師傅拆輪胎時(shí)做好記號(hào)裝回原位，能減少對(duì)動(dòng)平衡的影響。但要是沒(méi)做記號(hào)，或者補(bǔ)胎方式特殊，像用蘑菇釘或大補(bǔ)塊，就可能需要做動(dòng)平衡。新輪胎生產(chǎn)下線時(shí)內(nèi)部可能就不均勻，換新胎也建議做動(dòng)平衡。

總之，為了保障行車(chē)安全，讓車(chē)輛行駛更平穩(wěn)舒適，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡很有必要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）