理想刀片懸架也就是常說的多連桿獨立懸架，成本是比較高的。

首先了解下理想ONE的懸架系統(tǒng)，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間少，是很多汽車的首選 。后懸架采用的就是多連桿獨立懸架，這可是一種先進的懸架。

多連桿式獨立懸架一般出現(xiàn)在注重舒適性的車輛或者高端車輛上。它通常具有三個或更多連桿，最多五個連桿，理論上連桿越多越好。多連桿式獨立懸架由雙橫臂懸架改造而來。它可以根據(jù)不同的路面狀況和駕駛條件進行獨立調(diào)節(jié)，從而提供出色的懸掛性能，帶來更精確的控制和更舒適的駕乘體驗。

這種懸架成本高主要體現(xiàn)在多個方面。從結(jié)構(gòu)上看，它有多個連桿，相比結(jié)構(gòu)簡單的麥弗遜式獨立懸架，零部件更多，設(shè)計和制造工藝更復(fù)雜，這使得生產(chǎn)的成本大幅上升。

而且多連桿式獨立懸架對材料的要求也高，要保證各個連桿在不同工況下穩(wěn)定可靠地工作，就需要使用高性能、高質(zhì)量的材料，這無疑也增加了成本。

另外多連桿式獨立懸架的研發(fā)成本也不低。汽車廠商需要投入大量的人力、物力和時間進行研究和開發(fā)，才能讓這種懸架達到最佳的性能狀態(tài)。并且，它的調(diào)校也非常關(guān)鍵，即使采用相同的懸架系統(tǒng)，不同廠家調(diào)校不同駕乘感受也不同。理想ONE通過精細調(diào)校讓多連桿式獨立懸架充分發(fā)揮性能，而這個調(diào)校過程也需要大量的專業(yè)技術(shù)和資源投入，進一步拉高了成本。

由于多連桿式獨立懸架成本高、占用空間大，所以一般只有追求高品質(zhì)駕乘體驗的車型才會選用。理想ONE采用這種高級懸架，體現(xiàn)了對車輛性能和舒適性的高度重視，為用戶帶來卓越駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）