新型發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器有離心式設(shè)計(jì)的特點(diǎn) ，像5195型柴油機(jī)調(diào)速器借助6個(gè)旋轉(zhuǎn)鋼球和杠桿機(jī)構(gòu)，控制噴油泵柱塞行程來(lái)調(diào)整燃油供應(yīng)和轉(zhuǎn)速 。

在構(gòu)造上，由調(diào)速杠桿、調(diào)速桿、單向推力軸承等關(guān)鍵組件構(gòu)成 ，例如調(diào)速齒輪由曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，調(diào)速支架有長(zhǎng)槽容納鋼球 。

新型發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器分類多樣 。單程式調(diào)速器彈簧預(yù)緊力調(diào)好后工作中不能輕易改變，只能限制一種穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 。兩極式調(diào)速器既能控制不超過(guò)轉(zhuǎn)速，又能保證怠速時(shí)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) 。

工作原理基于機(jī)械力學(xué)的平衡，依靠彈簧力和離心力相互作用 。當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，能通過(guò)自動(dòng)調(diào)整供油來(lái)保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 。

REGULATEURS EUROPA -發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的XIOS UC型號(hào)，由高性能主板和附加I/O板組成 。主板有高CPU功率等，I/O板尺寸小能軟件配置，還具備開(kāi)發(fā)控制功能，有錯(cuò)誤檢測(cè)診斷、警報(bào)監(jiān)控和數(shù)據(jù)記錄等功能 。

ESD5500E發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速器具有多電壓?jiǎn)挝弧⒆兞亢虳ROOP調(diào)節(jié)操作、可調(diào)節(jié)的PID、怠速調(diào)整、輔助配件輸入、速度斜坡、軟接頭等特點(diǎn) ，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性優(yōu)于±0.25% ，速度范圍1KHz ~ 7.5KHz ，采用電子變流新技術(shù)，能控制電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩以適應(yīng)實(shí)際工況需要 。

先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器技術(shù)方面，機(jī)械式調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、成本低 。液壓式調(diào)速器調(diào)速精度高、對(duì)負(fù)荷變化適應(yīng)性強(qiáng) 。電子式調(diào)速器調(diào)速精度高、響應(yīng)快、能全面優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能 。智能調(diào)速技術(shù)基于人工智能和大數(shù)據(jù)，能自適應(yīng)調(diào)整，進(jìn)一步提高穩(wěn)定性和效率 。CAN總線控制使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制更可靠、精確 。還有一鍵怠速和自動(dòng)怠速控制功能，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制轉(zhuǎn)速控制，極載功率控制等，以及高可靠性發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器集成電源等，減少外部接口 。

不同品牌汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器，在控制機(jī)構(gòu)上，電子式調(diào)速器調(diào)速細(xì)膩、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單 。液壓式調(diào)速器速度調(diào)節(jié)范圍大、穩(wěn)定性高 。機(jī)械式調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維護(hù) 。

用途方面，單制式、雙置式、全置式調(diào)速器各有不同作用 。不同類型汽車電機(jī)調(diào)速器也各具特點(diǎn) 。

廣東汕頭供應(yīng)的GHY - ESD5500型發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速器，在ESD5111基礎(chǔ)上新增啟動(dòng)燃油量控制和平滑緩慢啟動(dòng)過(guò)程控制，可解決發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)冒黑煙問(wèn)題，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，功能豐富完善，在新款發(fā)電機(jī)中廣泛使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）