先進(jìn)的連桿設(shè)計(jì)有不少特點(diǎn)。

材質(zhì)上，常選高強(qiáng)度合金鋼或鋁合金。合金鋼強(qiáng)度高、韌性佳、耐腐蝕，適用于內(nèi)燃機(jī)等高負(fù)荷、高溫環(huán)境；鋁合金則重量輕、剛性好、導(dǎo)熱性強(qiáng)，多用于高速輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)和賽車引擎領(lǐng)域，能滿足高溫、高壓、高速運(yùn)動(dòng)的使用要求。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，以多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)為例，它由多個(gè)連桿組成，通過連接點(diǎn)固定在車身和車輪間。每個(gè)連桿各司其職，輔助連桿控制車輪轉(zhuǎn)向特性，讓車輛變道和轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定；上下連桿控制懸掛行程和減震效果，可根據(jù)路況和駕駛需求調(diào)節(jié)；橫向連桿控制車輪側(cè)向移動(dòng)，提升懸掛穩(wěn)定性和抓地力，能實(shí)現(xiàn)車輪在運(yùn)動(dòng)中的獨(dú)立調(diào)節(jié)，帶來更好的懸掛性能和駕駛穩(wěn)定性。

先進(jìn)連桿設(shè)計(jì)還注重工藝特點(diǎn)。比如連桿體和蓋厚度不同，蓋厚度比連桿桿厚度單邊小，蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工，因加工面小、冷卻條件好，不易產(chǎn)生加工振動(dòng)和磨削燒傷，連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致問題，兩端面精磨可在螺栓孔加工前進(jìn)行，螺栓孔、軸瓦對(duì)端面的位置精度由加工精度直接保證。連桿小頭兩端面采用由斜面和窄平面組成的楔形結(jié)構(gòu)，增大承壓面積，提高活塞強(qiáng)度和剛性。有的連桿采用帶止口斜結(jié)合面設(shè)計(jì)。

從運(yùn)動(dòng)特性來講，連桿機(jī)構(gòu)作為低副機(jī)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)副是面接觸，壓強(qiáng)小、承載能力大、耐沖擊，運(yùn)動(dòng)副元素幾何形狀多為平面或圓柱面，便于加工制造。在原動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律不變時(shí)，改變各構(gòu)件相對(duì)長(zhǎng)度能使從動(dòng)件得到不同運(yùn)動(dòng)規(guī)律，連桿曲線豐富，能滿足不同運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)計(jì)要求。隨著技術(shù)發(fā)展，引入微電子和自動(dòng)控制技術(shù)，采用多自由度聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，使用范圍更廣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）