ECO對(duì)車輛動(dòng)力有一定影響。

ECO模式是節(jié)能模式，通過(guò)控制節(jié)氣門開(kāi)度、供油量、變速箱換擋邏輯等，讓車輛在低轉(zhuǎn)速波動(dòng)、低油耗狀態(tài)下運(yùn)行。

在動(dòng)力方面，ECO模式下節(jié)氣門開(kāi)度會(huì)被限制。當(dāng)你踩下油門踏板時(shí)，節(jié)氣門不會(huì)像正常模式那樣快速大幅打開(kāi)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量相對(duì)減少，油氣混合比例改變，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不會(huì)那么迅猛。比如你想快速超車或者急加速，會(huì)感覺(jué)動(dòng)力響應(yīng)變慢，速度提升沒(méi)有正常模式那么直接。

供油量也被調(diào)整。ECO模式下電腦會(huì)減少噴油嘴的噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的燃油量降低，燃燒產(chǎn)生的能量也相應(yīng)減少，進(jìn)而影響動(dòng)力輸出。

變速箱換擋邏輯改變。為了保持低轉(zhuǎn)速和省油，換擋會(huì)更積極，升擋速度加快，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在一些情況下無(wú)法保持在最佳動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，比如爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，動(dòng)力就會(huì)顯得不足。

不過(guò)不同車型ECO模式對(duì)動(dòng)力影響程度有差別。小排量車型本身動(dòng)力儲(chǔ)備就不算充足，開(kāi)啟ECO模式后，動(dòng)力受影響相對(duì)明顯些，加速會(huì)更肉。大排量車型動(dòng)力儲(chǔ)備豐富，ECO模式下雖然動(dòng)力輸出也會(huì)受限，但相比小排量車型，動(dòng)力下降的感覺(jué)沒(méi)那么強(qiáng)烈。

在不同路況下也有不同表現(xiàn)。城市擁堵路段，ECO模式限制急加速和減速，主要目的是省油和平順駕駛，對(duì)動(dòng)力需求本身就不高，所以動(dòng)力影響不太會(huì)被明顯感知。高速路上，若要進(jìn)行高速超車等需要大動(dòng)力輸出的操作時(shí)，ECO模式的動(dòng)力受限就會(huì)比較明顯。

雖然ECO模式對(duì)車輛動(dòng)力有影響，但它能帶來(lái)很多好處，如降低油耗，讓駕駛體驗(yàn)更平穩(wěn)，還能避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。只要根據(jù)實(shí)際駕駛需求，合理開(kāi)啟和關(guān)閉ECO模式，就能在追求省油的同時(shí)，較好地平衡動(dòng)力需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）