變速器的技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多方面趨勢。

自動(dòng)化上，伴隨自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，自動(dòng)變速箱會(huì)成為主流。它能自動(dòng)調(diào)節(jié)換擋，帶來更舒適安全的駕駛體驗(yàn)，未來還會(huì)朝著更智能化發(fā)展，讓駕駛更輕松便捷。

電動(dòng)化與混合動(dòng)力領(lǐng)域，傳統(tǒng)機(jī)械變速箱會(huì)被電子變速箱替代。這是為了適應(yīng)電動(dòng)車輛高扭矩特性，從而有效管理和控制動(dòng)力輸出，進(jìn)一步提高能源利用效率，契合綠色出行需求。

能源效率提升方面，通過應(yīng)用新材料、優(yōu)化設(shè)計(jì)以及提高換擋速度等手段，能更好地適應(yīng)不同路況。這不僅能提供更出色的動(dòng)力輸出，還能提升操控性能，讓駕駛更隨心。

智能化與互聯(lián)網(wǎng)融合是一大亮點(diǎn)。變速器融入智能化汽車系統(tǒng)后，可與車輛其他部件聯(lián)動(dòng)，根據(jù)駕駛習(xí)慣和需求，提供個(gè)性化換擋策略。而且通過與云端連接，還能實(shí)現(xiàn)更多智能化功能，帶來獨(dú)特駕駛感受。

技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步上，電動(dòng)化趨勢下無級變速器和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將逐漸成為主流。它們能提供更平滑的加速和高效傳動(dòng)，配合智能化控制，可根據(jù)環(huán)境和駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整換擋策略。

環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展也是重要方向。要不斷提高傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少能源消耗和排放。同時(shí)采用可再生材料，設(shè)計(jì)方便回收再生利用的部件，為環(huán)保貢獻(xiàn)力量。

市場需求和消費(fèi)者行為變化促使變速器發(fā)展。消費(fèi)者個(gè)性化需求增加，變速箱需提供更多定制選項(xiàng)，還要與智能設(shè)備緊密交互，注重能效和環(huán)保性能優(yōu)化。

自動(dòng)變速器中，AT變速箱擋位數(shù)逐漸增多，不過受現(xiàn)有技術(shù)等限制，擋位數(shù)存在極限，但車企會(huì)適時(shí)量產(chǎn)更多擋位數(shù)的產(chǎn)品。DCT變速箱開發(fā)制造成本和技術(shù)門檻低，適合中國品牌車企，國內(nèi)采用DCT的車型占比不斷增加?；靹?dòng)變速箱方面，日系車企有優(yōu)勢，但中外車企都在努力追趕，國內(nèi)車企受政策引導(dǎo)大力發(fā)展。CVT憑借優(yōu)秀的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，在小型或緊湊型車型領(lǐng)域有競爭優(yōu)勢，在混動(dòng)趨勢下也有發(fā)展空間。

商用車領(lǐng)域，AMT變速箱在歐美市場占有率高，國內(nèi)雖起步晚但快速上升，正從自動(dòng)換擋邁向智能換擋，從硬件定義走向軟件定義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）