變速器的技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多方面趨勢。

自動化上，伴隨自動駕駛技術(shù)成熟，自動變速箱會成為主流。它能自動調(diào)節(jié)換擋，帶來更舒適安全的駕駛體驗，未來還會朝著更智能化發(fā)展，讓駕駛更輕松便捷。

電動化與混合動力領(lǐng)域，傳統(tǒng)機械變速箱會被電子變速箱替代。這是為了適應(yīng)電動車輛高扭矩特性，從而有效管理和控制動力輸出，進一步提高能源利用效率，契合綠色出行需求。

能源效率提升方面，通過應(yīng)用新材料、優(yōu)化設(shè)計以及提高換擋速度等手段，能更好地適應(yīng)不同路況。這不僅能提供更出色的動力輸出，還能提升操控性能，讓駕駛更隨心。

智能化與互聯(lián)網(wǎng)融合是一大亮點。變速器融入智能化汽車系統(tǒng)后，可與車輛其他部件聯(lián)動，根據(jù)駕駛習慣和需求，提供個性化換擋策略。而且通過與云端連接，還能實現(xiàn)更多智能化功能，帶來獨特駕駛感受。

技術(shù)創(chuàng)新和進步上，電動化趨勢下無級變速器和電動驅(qū)動系統(tǒng)將逐漸成為主流。它們能提供更平滑的加速和高效傳動，配合智能化控制，可根據(jù)環(huán)境和駕駛習慣自動調(diào)整換擋策略。

環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展也是重要方向。要不斷提高傳動效率和燃油經(jīng)濟性，減少能源消耗和排放。同時采用可再生材料，設(shè)計方便回收再生利用的部件，為環(huán)保貢獻力量。

市場需求和消費者行為變化促使變速器發(fā)展。消費者個性化需求增加，變速箱需提供更多定制選項，還要與智能設(shè)備緊密交互，注重能效和環(huán)保性能優(yōu)化。

自動變速器中，AT變速箱擋位數(shù)逐漸增多，不過受現(xiàn)有技術(shù)等限制，擋位數(shù)存在極限，但車企會適時量產(chǎn)更多擋位數(shù)的產(chǎn)品。DCT變速箱開發(fā)制造成本和技術(shù)門檻低，適合中國品牌車企，國內(nèi)采用DCT的車型占比不斷增加?；靹幼兯傧浞矫?，日系車企有優(yōu)勢，但中外車企都在努力追趕，國內(nèi)車企受政策引導大力發(fā)展。CVT憑借優(yōu)秀的平順性和燃油經(jīng)濟性，在小型或緊湊型車型領(lǐng)域有競爭優(yōu)勢，在混動趨勢下也有發(fā)展空間。

商用車領(lǐng)域，AMT變速箱在歐美市場占有率高，國內(nèi)雖起步晚但快速上升，正從自動換擋邁向智能換擋，從硬件定義走向軟件定義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）