未來(lái)豪華車(chē)降價(jià)趨勢(shì)可能逐漸緩和或放緩并趨于穩(wěn)定。此前豪華車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)激烈，一些品牌大幅降價(jià)，不過(guò)現(xiàn)在寶馬已退出價(jià)格戰(zhàn)，收緊優(yōu)惠，奔馳、奧迪價(jià)格也有所回升。

豪華車(chē)品牌降價(jià)原因復(fù)雜。一方面，新能源汽車(chē)滲透率提高，傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)不再明顯，市場(chǎng)份額被分流，庫(kù)存壓力增大；另一方面，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型進(jìn)入豪華車(chē)價(jià)格區(qū)間且銷(xiāo)量不錯(cuò)，帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力 。

價(jià)格戰(zhàn)雖短期內(nèi)能吸引消費(fèi)者，但長(zhǎng)期看會(huì)影響品牌形象和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲，不利于行業(yè)健康發(fā)展，所以多家車(chē)企已厭倦價(jià)格戰(zhàn)。

預(yù)計(jì)從下半年起，中國(guó)新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)將趨于緩和，價(jià)格戰(zhàn)可能集中在少數(shù)幾個(gè)大廠商之間。不過(guò)短期內(nèi)仍難預(yù)測(cè)價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束時(shí)間，當(dāng)市場(chǎng)供需關(guān)系平衡或政策環(huán)境變化時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)可能平息。

未來(lái)，豪華車(chē)企為保住品牌調(diào)性，可能會(huì)適當(dāng)控制降價(jià)幅度，犧牲一定銷(xiāo)量和利潤(rùn)。但豪華車(chē)降價(jià)趨勢(shì)仍受多種因素影響，像消費(fèi)者需求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、品牌策略等。

2024年豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，紅旗、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等紛紛降價(jià)沖量，平均降幅幾乎達(dá)到30%。有觀點(diǎn)認(rèn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高端車(chē)價(jià)格至少還能再降10%，且車(chē)企全年應(yīng)多降價(jià)。

預(yù)測(cè)今年上半年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)將逐步降溫，8月份有新一輪新品價(jià)格戰(zhàn)。未來(lái)價(jià)格戰(zhàn)意義會(huì)下降，逐步從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)到促銷(xiāo)模式。同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加速會(huì)迫使合資企業(yè)退出，更多半停產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)。

目前中低端車(chē)型價(jià)格基本探底，高端車(chē)型降價(jià)空間大，預(yù)計(jì)超10%。2024年汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)未完全熄滅，2025年“戰(zhàn)火”可能“復(fù)燃”。12月底，寶馬奔馳等多款豪車(chē)品牌都大幅降價(jià)。

總之，未來(lái)豪華車(chē)降價(jià)趨勢(shì)受多種因素左右，消費(fèi)者可多關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，抓住合適購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）