未來電動汽車排名格局很可能繼續(xù)由國產(chǎn)車主導(dǎo)。

過去三年國產(chǎn)新能源已占據(jù)主導(dǎo)地位，像比亞迪刀片電池量產(chǎn)，理想增程式電動嶄露頭角。如今比亞迪新能源銷量增長迅猛，廣汽埃安、上汽通用五菱等傳統(tǒng)車企新能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，新勢力品牌如理想、蔚來等也穩(wěn)健爬坡。未來，國產(chǎn)車憑借核心技術(shù)、完整供應(yīng)鏈和規(guī)模優(yōu)勢，大概率持續(xù)領(lǐng)先。

從品牌排名來看，2024年7月，比亞迪穩(wěn)居榜首，特斯拉位居第二，吉利排名第三，理想和長安也躋身前五，國產(chǎn)新能源汽車品牌在市場中占據(jù)重要位置。在獨角獸排名中，廣汽埃安憑借1000億的估值領(lǐng)先，阿維塔科技也名列前茅。

進入2024年，新能源汽車市場滲透率超50%，品牌格局變化顯著，本土品牌口碑大幅提升，吉利銀河首次上榜表現(xiàn)出色，零跑和騰勢因投放進入前十。未來幾年，國產(chǎn)新能源汽車有望主導(dǎo)市場，擁有核心技術(shù)和完整供應(yīng)鏈的企業(yè)如比亞迪更具優(yōu)勢，新勢力品牌競爭加劇。

從企業(yè)布局看，東部和南部是新能源車企集中地，頭部企業(yè)各有特色。競爭狀態(tài)方面，上游供應(yīng)商議價能力強，下游消費者議價空間小，現(xiàn)有企業(yè)競爭激烈。行業(yè)現(xiàn)狀是產(chǎn)銷量持續(xù)增長，純電動為主流，插混占比提升，保有量破千萬且增速快，出口增加。

在車型方面，新能源SUV車型可能更受歡迎，零跑C10、C11和C16等SUV家族車型交付量占比高，市場表現(xiàn)良好。在價格區(qū)間上，不同價位競爭情況不同。10 - 20萬元的新能源乘用車競爭激烈，宋PLUS、宋Pro、元PLUS等車型爭奪市場份額；20 - 30萬元價格區(qū)間的特斯拉Model Y、問界M7等車型競爭力強；30 - 40萬元價格區(qū)間的理想L7、騰勢D9等車型表現(xiàn)不錯；40萬元以上價格區(qū)間的問界M9、理想L9等車型有特定需求。微型電動車如五菱宏光MINI、五菱繽果等，因性價比高和實用性好，將繼續(xù)受消費者青睞。

全球來看，中國市場發(fā)展快，美國即將突破百萬銷量，歐洲八國情況有分化。雖然未來電動汽車排名格局仍充滿變數(shù)，但國產(chǎn)車主導(dǎo)的趨勢或會延續(xù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）