吉普大切諾基操控性好。

動(dòng)力表現(xiàn)出色 ，像3.6L Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率210千瓦，最大扭矩347牛米/4300轉(zhuǎn)，搭配ZF的8速自動(dòng)變速器，起步輕盈，油門響應(yīng)靈敏，前段提速快。變速器換擋迅速，急加速降擋利落，動(dòng)力輸出無(wú)阻隔。SRT8車型搭載的6.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出477馬力，僅需4.9秒即可完成0到100公里的加速。

底盤懸掛調(diào)校偏硬有韌性，調(diào)節(jié)空氣懸掛，裝載高度最低時(shí)行駛更穩(wěn)定，控制長(zhǎng)懸掛行程并線超車的不穩(wěn)定性，車輛并線緊湊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高速偏沉重，激進(jìn)駕駛虛量不大，靈活度高指向精準(zhǔn)，達(dá)到主打公路性能SUV水平。新增的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有正常、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，公路轉(zhuǎn)向操控精準(zhǔn)，復(fù)雜路況容錯(cuò)度高。

四驅(qū)系統(tǒng)是Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)，中央多片離合器式限滑差速器，每個(gè)車輪電子輔助鎖止，分動(dòng)箱帶扭矩放大擋，保證車輛脫困性。

車內(nèi)座椅方面，真皮座椅十方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，適合各種身材駕駛員。電子助力方向盤輕重適中，指向精準(zhǔn)，低速輕高速重，穩(wěn)重感強(qiáng)，90公里時(shí)速過彎車身側(cè)傾不明顯。倒車有影像和雷達(dá)，方便實(shí)用。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校合理，前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，能夠有效抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，提高操控性和乘坐舒適性。后懸架為多連桿獨(dú)立懸架并配備了橫向穩(wěn)定桿，有效降低車身側(cè)傾幅度，提高過彎速度和車輪抓地力。自適應(yīng)減震器的加入，使車輛在不同路況下都能保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。

輪胎方面，固鉑AT3輪胎花紋特別，雨天高速或盤山路抓地力強(qiáng)不打滑。選裝的倍耐力P-ZERO輪胎抓地力極強(qiáng)，顯著提升操控性能。

剎車系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，能在緊急情況下迅速制動(dòng)，確保行車安全。

車內(nèi)還有SRT特供的性能顯示功能，通過方向盤左側(cè)按鈕可調(diào)出實(shí)時(shí)功率、扭矩等測(cè)試數(shù)據(jù)及發(fā)動(dòng)機(jī)其他信息，讓駕駛者更好掌握車輛狀態(tài)。

總之吉普大切諾基操控性很棒 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）