比亞迪王朝的核心技術不少。

刀片電池技術是一大亮點，這可是比亞迪的拿手好戲。它的電芯像刀片一樣扁平且長條，基于方形鋁殼，正極用磷酸鐵鋰，負極為人造石墨。沒在材料上大創(chuàng)新，但在結(jié)構(gòu)和工程技術上是全球首創(chuàng)。減薄電芯厚度，增大長度，進行扁長化及減薄設計。這電池有超級安全、強度、續(xù)航、低溫、壽命、功率六大特征，完美解決電池能量密度和安全相互制約的行業(yè)難題。

DM-i/DM-p超級混動技術也很厲害。DM-i超級混動是比亞迪第三代混動技術，第一代可追溯到2008年。當時混動技術不被看好，比亞迪堅持研發(fā)，第一臺插電混動汽車F3DM誕生。如今混動技術升級為主打性能的DM-p和主打經(jīng)濟性的DM-i，滿足不同需求。

八合一電驅(qū)總成技術，高度集成了驅(qū)動電機、控制器、減速器等八大模塊，減少零部件數(shù)量，降低重量和體積，提升系統(tǒng)效率和可靠性，讓車輛動力輸出更強勁穩(wěn)定。

CTB電池車身一體化技術，把電池包集成到車身結(jié)構(gòu)中，提高車身扭轉(zhuǎn)剛度，提升安全性能，也提升車內(nèi)空間利用率，增加續(xù)航里程。

e平臺3.0技術是業(yè)內(nèi)純電平臺的集大成者。實現(xiàn)三電零部件、整車關鍵系統(tǒng)、整車架構(gòu)三個層次的平臺化，集成度和效率高。能讓車輛實現(xiàn)高集成、高效率、高性能，帶來更好的駕乘體驗。

IGBT技術方面，比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的絕緣柵雙極晶體管，性能優(yōu)良。在新能源汽車中，能精確控制電機的啟動、停止和速度調(diào)節(jié)，提高電能轉(zhuǎn)換效率，降低能耗，提升車輛性能。

這些核心技術讓比亞迪在汽車領域表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）