發(fā)動機放炮和回火區(qū)別明顯。

首先發(fā)生位置不一樣，發(fā)動機回火是在進氣系統(tǒng)，燃燒室內(nèi)的火焰在壓縮沖程中逆著氣門方向燃燒；而發(fā)動機放炮發(fā)生在排氣系統(tǒng)。

導(dǎo)致它們出現(xiàn)的原因也有差異。

先說回火的原因，混合氣燃燒緩慢會引起回火，正常情況下混合氣應(yīng)該迅速充分燃燒，如果燃燒速度慢，就可能出現(xiàn)回火現(xiàn)象。點火順序錯亂也不行，這會讓燃燒過程混亂，火焰就可能逆著正常方向跑。蓄電池電壓過低，會影響點火系統(tǒng)的正常工作，使得點火能量不足，混合氣不能及時燃燒，進而引發(fā)回火。水溫傳感器或空氣流量計故障，會讓發(fā)動機控制單元獲取錯誤的信息，從而錯誤地調(diào)整噴油量和點火時間，導(dǎo)致回火。點火提前角設(shè)置過大，可能使混合氣在進氣過程中就開始燃燒，引發(fā)回火。配氣正時不對，會讓進氣和排氣的時間不準(zhǔn)確，影響正常燃燒，導(dǎo)致回火。氣門積炭過多，會影響氣門的正常關(guān)閉和開啟，使燃燒過程異常，造成回火?；鸹ㄈ收?，比如點火不良，也會讓混合氣燃燒不正常，引發(fā)回火。

發(fā)動機放炮的原因，濾清器過臟或堵塞，會使空氣進入量不足，導(dǎo)致混合氣過濃，未完全燃燒的混合氣在排氣系統(tǒng)被點燃，造成放炮。汽油油質(zhì)不純，含有雜質(zhì)或水分，影響燃燒效果，未燃燒的混合氣在排氣管燃燒放炮。點火提前角設(shè)置過小，混合氣在氣缸內(nèi)不能及時燃燒，到排氣時才燃燒，就出現(xiàn)放炮。配氣正時不對，影響燃燒正常進行，導(dǎo)致放炮?？諝饬髁坑嫻收?，使噴油量不準(zhǔn)確，混合氣過濃或過稀，造成放炮?；鸹ㄈ麚舸╇妷翰蛔?，點火能量不夠，混合氣不能完全燃燒，在排氣系統(tǒng)燃燒放炮。點火順序錯亂，讓燃燒過程失控，出現(xiàn)放炮。

總之，發(fā)動機放炮和回火位置不同，原因也各有特點，了解這些區(qū)別有助于在遇到問題時準(zhǔn)確判斷，及時解決，保證發(fā)動機正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）