氣門搖臂是發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件，是種傳動(dòng)裝置，基本結(jié)構(gòu)有搖臂體、搖臂軸等 ，通過(guò)搖臂軸與凸輪軸相連，工作原理是這樣實(shí)現(xiàn)氣門開(kāi)閉的。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng) ，凸輪推動(dòng)氣門搖臂向上運(yùn)動(dòng)，氣門就打開(kāi)了。這時(shí)候，進(jìn)氣門打開(kāi)允許空氣和燃料混合氣進(jìn)入氣缸，排氣門打開(kāi)則讓燃燒后的廢氣排出氣缸。凸輪軸不推動(dòng)氣門搖臂時(shí)，氣門搖臂自然向下運(yùn)動(dòng)，將氣門關(guān)閉。

就好比人體骨骼、韌帶和肌肉配合，凸輪軸像骨頭，搖臂軸似韌帶，氣門搖臂如肌肉，協(xié)同完成氣門開(kāi)閉動(dòng)作。

更詳細(xì)來(lái)說(shuō)，凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪凸起部分接觸搖臂的凸輪接觸面，把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳給搖臂。搖臂再將運(yùn)動(dòng)傳遞給氣門桿，推動(dòng)氣門打開(kāi)，氣體就能流入或流出氣缸。比如進(jìn)氣沖程，進(jìn)氣門打開(kāi)，新鮮混合氣進(jìn)入；排氣沖程，排氣門打開(kāi)，廢氣排出。當(dāng)凸輪軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，凸輪凸起部分離開(kāi)搖臂凸輪接觸面，搖臂彈簧把搖臂復(fù)位，氣門關(guān)閉，氣體流動(dòng)停止。

氣門搖臂工作還受一些因素影響。合適的材質(zhì)和強(qiáng)度能保證其穩(wěn)定工作，要是材質(zhì)不好、強(qiáng)度不夠，工作時(shí)可能變形甚至損壞。長(zhǎng)度會(huì)影響氣門開(kāi)閉時(shí)間和幅度，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。設(shè)計(jì)制造時(shí)，得綜合考慮這些因素。

在不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣門搖臂工作方式有差異。直壓式氣門常見(jiàn)于DOHC引擎，氣門彈簧座上有圓形套筒，凸輪直接在套筒上，接觸時(shí)把氣門往下壓使氣門開(kāi)啟。搖臂式氣門通常用于SOHC引擎，因缸頭內(nèi)只有一支凸輪軸卻要驅(qū)動(dòng)多個(gè)氣門，就通過(guò)搖臂利用杠桿原理，凸輪尖端將搖臂一端挺起時(shí)，另一端向下將氣門壓下以使氣門開(kāi)啟。

總之，氣門搖臂通過(guò)與凸輪軸等部件配合，精確控制氣門開(kāi)閉，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）