發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小主要和這幾個(gè)因素有關(guān)。

首先是氣缸數(shù)量，很容易理解，發(fā)動(dòng)機(jī)里的氣缸數(shù)量越多，所有氣缸工作容積加起來(lái)就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)排量自然越大。就好比一群人一起干活，人多力量大，氣缸數(shù)量多，整體的“工作容量”也就大了，發(fā)動(dòng)機(jī)排量就上去了。

再就是每個(gè)氣缸內(nèi)的活塞直徑。內(nèi)燃機(jī)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)活塞直徑可是關(guān)鍵。想象一下，活塞直徑越大，就好像一個(gè)更大的“容器”在氣缸里來(lái)回運(yùn)動(dòng)，每次運(yùn)動(dòng)所涉及的空間就更大，能吸入和排出的氣體量也就更多，那排量就會(huì)更大。

還有活塞行程，也就是活塞在上下止點(diǎn)之間移動(dòng)的距離?；钊麖木嚯x曲軸中心最遠(yuǎn)的外止點(diǎn)，移動(dòng)到最近的內(nèi)止點(diǎn)，這個(gè)移動(dòng)的距離越長(zhǎng)，就好比一個(gè)“行程”更長(zhǎng)，每次能容納和處理的氣體也就更多，排量也就跟著增大了。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型不同，排量大小也有差別。不同的設(shè)計(jì)和工作原理，會(huì)影響到對(duì)排量的要求。而且氣缸容積本身就是影響排量的關(guān)鍵因素，燃燒室形狀和大小也會(huì)對(duì)排量產(chǎn)生作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也和排量有聯(lián)系，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，排氣量通常也會(huì)越大。

從車(chē)輛的使用角度來(lái)看，車(chē)輛用途不同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的選擇也不一樣。要是車(chē)輛主要用于城市日常代步，走走停停的路況比較多，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就能滿(mǎn)足需求，還比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。但要是經(jīng)常跑長(zhǎng)途高速，或者需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，那就需要大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更充足。

還有環(huán)保要求也關(guān)聯(lián)著排量，為了符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商也會(huì)在排量上進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

總之，這些因素共同作用，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)排量的大小 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）