自動變速箱的原理主要通過液力傳遞和齒輪組合來實現(xiàn)變速變矩。它通常由液力變矩器、行星齒輪組、液壓控制系統(tǒng)等構成。

液力變矩器如同連接發(fā)動機和變速箱的橋梁。發(fā)動機運轉帶動泵輪旋轉，內(nèi)部液體被攪動沖擊渦輪，從而將發(fā)動機動力傳遞給變速箱。它不僅能傳遞動力，還能緩沖發(fā)動機和變速箱間的沖擊，在特定情況增加扭矩，助力車輛起步和加速。就像踩下制動踏板時，泵輪和渦輪間的液壓油仍繼續(xù)流動，發(fā)動機能繼續(xù)運轉；松開制動踏板，即便沒踩油門踏板，車輛也能緩慢前行。而且輸入和輸出兩端有轉速差時，會增大扭矩，讓汽車啟動時獲得比發(fā)動機輸出更大的扭矩。

行星齒輪組是實現(xiàn)不同傳動比的關鍵。自動變速器一般有兩套完整的行星齒輪組，組合成一個部件。同一組齒輪通過不同組合方式，就能得到所有不同的傳動比。

液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)會根據(jù)車速、發(fā)動機轉速、動力負荷等因素，自動控制離合器和鋼帶，實現(xiàn)自動升檔和降檔。

不同類型的自動變速器工作原理有差異。液力自動變速器（AT）利用液力傳遞和齒輪組合，通過液力變扭器實現(xiàn)動力傳遞，能自動選擇合適擋位。機械無級自動變速器（CVT）利用可變直徑的帶輪和傳動帶傳遞動力，可連續(xù)改變齒輪比，讓汽車始終高效工作。電控機械自動變速器（AMT）在手動變速器基礎上加裝電控單元，在發(fā)動機和變速器控制單元控制下，通過液壓油完成選檔、換擋。雙離合自動變速器（DCT）由兩個自動離合器、液壓控制系統(tǒng)和換擋機構組成，通過離合器切換交替工作，保證動力不間斷且各檔平穩(wěn)變換。

總之，自動變速箱能讓駕駛者只需操縱加速踏板控制車速，就能根據(jù)油門踏板程度和車速變化自動變速，給駕駛帶來極大便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）