特斯拉不換高德導航可能存在這些弊端。

在車道級導航方面，以廣州市天河北路為例，百度地圖能清晰呈現(xiàn)各路段間的車道連接關(guān)系，推薦更順的車道行駛路徑，提升通行效率和駕駛安全感 。而如果不換用高德導航，就可能無法享受到高德在車道級導航方面的獨特優(yōu)勢。

在高速服務區(qū)提示精準度上，特斯拉原本的導航高速服務區(qū)不準。雖然特斯拉后續(xù)的OTA對導航進行了一定優(yōu)化，增加了高速服務區(qū)的提醒等功能，但如果不換用高德導航，可能無法利用高德在這方面成熟準確的信息，在長途駕駛時可能會給車主帶來不便，比如難以精準找到合適的服務區(qū)休息、加油等。

在地圖供應商適配性方面，特斯拉的導航發(fā)展歷程中經(jīng)歷過多次地圖供應商的更換。從四維圖新到騰訊地圖，再到如今的百度地圖。百度只是提供了圖層等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，功能大多還是特斯拉自己實現(xiàn)，導航邏輯界面等都是特斯拉負責。如果不換用高德導航，就不能體驗高德更成熟的導航邏輯和適配模式，不能讓導航與車輛更好地契合，滿足車主更多個性化需求。

在自動駕駛地圖支持上，特斯拉與百度在地圖數(shù)據(jù)方面達成深度合作，為其全自動駕駛系統(tǒng)FSD提供所需的高精度車道級導航地圖數(shù)據(jù) 。但高德也在高精度地圖等領(lǐng)域有深入研究和發(fā)展，如果不換用高德導航，特斯拉就無法利用高德的高精度地圖技術(shù)，來為未來可能的自動駕駛功能升級提供更多的地圖支持選項，限制了自動駕駛功能進一步優(yōu)化和拓展的可能性。

總之，特斯拉不換高德導航，在導航精準度、適配性以及未來發(fā)展?jié)摿Φ确矫婵赡軙嬖谝欢ň窒蕖?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）