充電汽車在冬季，充電速度、充電效率和續(xù)航里程等方面都有不同表現(xiàn)。

先說充電速度，低溫環(huán)境下變化明顯。一些支持快充的車型，常溫25℃左右半小時(shí)能將電量從30%充至80%，但溫度降至 -10℃，部分車型充電功率大幅下降，充電時(shí)間顯著延長。像某款熱門純電轎車，常溫快充功率120kW，-15℃時(shí)驟降至60kW以下，充電速度減半。不過有些車型采用先進(jìn)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，配備高效電池加熱系統(tǒng)，在低溫充電時(shí)優(yōu)勢明顯，能有效縮短充電時(shí)間，提升充電效率，減少車主充電等待時(shí)間。

充電效率方面，一些車型低溫下明顯降低，另一些則通過優(yōu)化充電策略和電池管理系統(tǒng)，有效提高了充電效率。

續(xù)航里程上，測試顯示所有車型在低溫環(huán)境下平均續(xù)航為48.47%。國產(chǎn)新能源車平均續(xù)航里程超過合資產(chǎn)品3.36個(gè)百分點(diǎn)，且在冬季低溫充電效率方面，國產(chǎn)新能源車充電時(shí)間和充電功率基本不受低溫影響。

具體車型來看，極氪7X在低溫區(qū)續(xù)航里程625.8km，續(xù)航達(dá)成率88.8%，百公里能耗15.98kwh，充電時(shí)間24分鐘；寒冷區(qū)續(xù)航里程364.4km，續(xù)航達(dá)成率51.7%，百公里能耗27.76kwh，充電時(shí)間30分鐘，在20萬級(jí)熱門純電SUV組中排名第2。領(lǐng)克Z10在低溫區(qū)續(xù)航里程681.5km，續(xù)航達(dá)成率84.6%，百公里能耗15.30kWh，充電時(shí)間28分鐘；寒冷區(qū)續(xù)航里程331.8km，續(xù)航達(dá)成率41.2%，百公里能耗29.94kWh，充電時(shí)間49分鐘，在超熱純電轎車組別中排名第四。五菱星光S在低溫區(qū)續(xù)航里程129.6km，續(xù)航達(dá)成率144.0%，百公里能耗14.47kwh，百公里饋電油耗4.99L；寒冷區(qū)續(xù)航里程78.2km，續(xù)航達(dá)成率86.9%，百公里能耗22.34kwh，百公里饋電油耗7.49L，在15萬元級(jí)別的混動(dòng)SUV組別中排名第6位。

總體來說，雖然冬季低溫對(duì)充電汽車性能有一定影響，但不少車型憑借先進(jìn)技術(shù)和合理設(shè)計(jì)，仍有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）