不同品牌的雙離合器區(qū)別明顯。

大眾較早使用雙離合器，DSG分干式和濕式。干式DSG類似手動(dòng)變速箱，傳動(dòng)速度快、效率高；濕式DSG離合器片厚，有油液降溫減震，工作穩(wěn)定，但效率稍低，采用液壓控制系統(tǒng)。大眾采用橫置雙離合，組件集中易過(guò)熱，濕式可解決這一問(wèn)題。大眾除邁騰等部分2.0T及以上車(chē)型用濕式，其余大多用干式。

奧迪有縱置的S-tronic變速箱，代號(hào)DL501，縱置布局散熱好，承受扭矩大。奧迪的雙離合器代號(hào)通常以DL開(kāi)頭，代表縱向布局。奧迪除1.4T A3和Q2用干式，其余大多用濕式。在使用上，奧迪縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的變速箱硬件優(yōu)于大眾橫置的（輝昂除外），因濕式雙離合穩(wěn)定性優(yōu)于干式，所以?shī)W迪大部分車(chē)型變速箱更穩(wěn)定。

保時(shí)捷的雙離合尤其是PDK以性能為導(dǎo)向，八速版本能承受高達(dá)500牛米的扭矩，支持高達(dá)50次的彈射起步，動(dòng)力響應(yīng)極為快速，可滿足駕駛者對(duì)極致駕駛體驗(yàn)的需求。而大眾的DSG更注重性價(jià)比和成本控制，早期干式雙離合常見(jiàn)于經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛，濕式版本則在高端品牌中是首選，濕式雙離合調(diào)節(jié)能力更好、熱穩(wěn)定性優(yōu)異，耐用性和扭矩傳遞能力更高，故障率相對(duì)較低 。

國(guó)產(chǎn)雙離合和大眾雙離合原理相同，主要差別在制造工藝和調(diào)整水平。雙離合工作時(shí)，一個(gè)離合器管奇數(shù)擋，一個(gè)管偶數(shù)擋。比如車(chē)1擋行駛時(shí)，1號(hào)離合器工作，2擋已掛入但2號(hào)離合器未接合待命。換2擋時(shí)，1號(hào)斷開(kāi)2號(hào)接合，同時(shí)3擋待命?？v置雙離合體積大，布局易散熱好，承受扭矩大；橫置組件集中易過(guò)熱。

總之，各品牌雙離合器因品牌定位、設(shè)計(jì)理念等因素，在結(jié)構(gòu)、性能、應(yīng)用車(chē)型等方面都存在差異，消費(fèi)者可按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）