未來北京車市降價空間不小。從當(dāng)前態(tài)勢和未來趨勢綜合分析，有多方面因素支撐這一判斷。

新能源車企憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢降幅明顯，比亞迪、特斯拉等紛紛加入降價行列，幅度從幾千元到上萬元不等。未來，隨著技術(shù)不斷創(chuàng)新，新能源汽車生產(chǎn)成本將進一步下降。像電池技術(shù)若取得突破，成本降低，新能源車企有更大降價空間。

傳統(tǒng)車企也在降價，上汽通用別克威朗等車型均有大幅降價。傳統(tǒng)車企為了在新能源浪潮下爭得市場份額，后續(xù)會持續(xù)通過降價提升競爭力。

A級車市場是降價“重災(zāi)區(qū)”，多款熱銷A級車起售價大幅降低，B、C級車也給出較大優(yōu)惠力度?？紤]到市場競爭，未來A級車為了走量、B和C級車為了穩(wěn)固市場，降價空間依舊存在。

從行業(yè)環(huán)境看，汽車行業(yè)處于洗牌階段，規(guī)模和成本成為關(guān)鍵。比亞迪憑借規(guī)?；腿a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，能降低成本從而有降價空間。其他車企為了追趕，也會努力降低成本，成本降低后就有降價可能。

市場整體供過于求，消費需求不旺，這一情況短期內(nèi)難以徹底改變，車企為爭奪市場份額，會持續(xù)降價。

再看政策和庫存因素。政策上，若后續(xù)繼續(xù)出臺鼓勵新能源汽車消費政策，傳統(tǒng)燃油車為了競爭會降價。庫存方面，經(jīng)銷商若長期面臨庫存壓力，就會持續(xù)用降價促銷手段清理庫存。

從具體數(shù)據(jù)預(yù)測，未來三年國內(nèi)車市所有車型的均價可能大幅下降30%，年均降幅可能達(dá)到10% 。北京車市作為國內(nèi)重要市場，會受此大趨勢影響。未來北京車市在新能源車企引領(lǐng)、傳統(tǒng)車企跟進，以及行業(yè)競爭、政策導(dǎo)向、庫存清理等因素推動下，降價空間較為可觀，消費者有望享受更多購車優(yōu)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）