車子的車架受損到什么程度算報廢

一般來說，當車身車架變形達到70%以上，就達到了報廢標準。因為這種嚴重變形會極大影響車輛整體穩(wěn)定性和安全性，修復難度超高且基本無法恢復原狀。

要是車架出現(xiàn)嚴重變形、開裂情況也算報廢。車架作為汽車的關鍵支撐結構，出現(xiàn)這類問題，車輛行駛時隨時可能有危險，修復成本高不說，也難以確保修復后能達到安全標準。

當車輛遭受嚴重碰撞，修復費用超過車輛本身價值的70%-80%，也符合報廢條件。從經(jīng)濟角度考量，花這么多錢去修復，還不如購置一輛新車更劃算。

另外，即使車架受損沒那么嚴重，但發(fā)動機和變速箱出現(xiàn)嚴重損壞，像無法修復的缸體破裂、活塞卡死、曲軸損壞、齒輪嚴重磨損、殼體破裂等情況，車輛也可能要報廢。畢竟這些核心部件與車架共同保障車輛正常運行，它們出問題和車架嚴重受損一樣，會讓車輛難以正常使用。

還有，安全氣囊彈出后無法正常復位，或者其他重要安全部件受損嚴重影響安全性能，即便車架受損程度一般，也得考慮報廢。畢竟安全是首位，車輛安全性能無法保障，上路就是隱患。

對于車齡超過10年的車輛，即便車架受損不是特別嚴重，也大多主張報廢。因為老舊車輛各部件老化嚴重，潛在風險多，即便車架問題不大，其他方面也可能故障頻發(fā)。

保險公司確定事故車輛報廢的標準，一般是修理價格達到或超過車輛價值的60%。要是豪車，情況可協(xié)商。所以如果車架受損后維修費用達到這個比例，也可能被保險公司判定報廢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）