發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造工藝特點(diǎn)多。

種類繁多，像葉片就分風(fēng)扇、壓氣機(jī)、渦輪葉片等，機(jī)匣也有多種，為減重增效，壓氣機(jī)前段常用整體葉盤結(jié)構(gòu)。

難加工材料大量采用，如高溫合金、鈦合金，對(duì)工藝裝備剛性和切削刀具要求高，需大量特種工藝裝備。

以缸體為例，形狀復(fù)雜、壁薄、箱形，上部有穴座，下部與曲軸箱體上部一體，空腔多且受力大，要有高剛性并減輕鑄件壁厚，主軸承孔尺寸精度一般為 IT5～I(xiàn)T7，表面粗糙度為 Ral6—0.8μm。

機(jī)械加工仍占主導(dǎo)，朝著精密、高效、柔性化、自動(dòng)化發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工自動(dòng)化程度高，用柔性制造線。

刀具選擇多樣，鋁缸體平面銑削用金剛石銑刀，鑄鐵件用硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位密齒銑刀，孔系加工用復(fù)合刀具。

關(guān)鍵設(shè)備精度要求高，采用主動(dòng)測量、刀具自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)。

激光淬火技術(shù)優(yōu)勢明顯，加工效率高，掃描速度和生產(chǎn)率大幅提升；淬火質(zhì)量均勻可控，能獲極細(xì)硬化層組織，硬化層深度可控；加工變形小，相變硬化應(yīng)力和變形小，利于保持工件尺寸精度和形狀穩(wěn)定；淬火區(qū)域可選，能處理復(fù)雜零件和特定區(qū)域局部硬化；自動(dòng)化程度高，通過計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；綠色環(huán)保，無需冷卻介質(zhì)和功能合金材料。

不同品牌發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝也各有特點(diǎn)。

寶馬 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體設(shè)計(jì)，提高剛性還減輕重量，通過閉合式結(jié)構(gòu)等確保氣缸套穩(wěn)定，雙重主軸承螺栓連接等抑制曲軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)橫向力。零部件優(yōu)化出色，如鍍鐵鋁合金活塞等降低震動(dòng)和噪音。采用 TwinPower Turbo 單渦輪雙渦管增壓技術(shù)提高工作效率，高精度燃油直噴系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，BMW 可變氣門正時(shí)技術(shù)根據(jù)工況調(diào)節(jié)凸輪軸正時(shí)，部分負(fù)荷工況更省油。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)如 VVT-i 和 VVT-iw 提高效率和可靠性，材料選擇嚴(yán)格，耐久性和抗腐蝕性好。制造工藝精密，保證精度和一致性。自然吸氣領(lǐng)域表現(xiàn)穩(wěn)定，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也不錯(cuò)。在 TNGA 架構(gòu)下推出新系列發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，未來將實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)。豐田發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性好，質(zhì)量控制嚴(yán)格，運(yùn)行穩(wěn)定。

航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)不同零部件加工特點(diǎn)不同，葉片加工以銑削和磨削為主，常用五軸聯(lián)動(dòng)加工中心；盤類部件加工含多種方式，薄壁盤類件用雙面車加工，豪克能鏡面加工設(shè)備可代替磨削拋光；軸類部件加工包括內(nèi)外表面多種加工，長軸加工用車銑復(fù)合加工中心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）