電子油門加速器的工作原理是通過改變油門踏板的位置信號(hào)，改變發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的判斷，增加 ECU 對(duì)油門轉(zhuǎn)角的控制，從而加速油門，提高車速。它并非主動(dòng)發(fā)出信號(hào)，而是被動(dòng)接收并處理信號(hào)。

當(dāng)駕駛者踩下油門踏板時(shí)，位置傳感器會(huì)采集信號(hào)，電子油門加速器接收并放大該信號(hào)，將重新整理后的油門信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性能，從而提高油門的靈敏度，加快起步速度，最終實(shí)現(xiàn)瞬間提速。

具體來說，電子油門加速器有以下幾種工作方式：

一是放大油門信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)。它將輸入的油門信號(hào)放大，比如駕駛者踩下踏板 33%時(shí)，加速器輸出就可能已是全油門，使油門響應(yīng)更敏感，盡管油門信號(hào)仍是無級(jí)調(diào)整，但比例由 1:1 調(diào)整為 1:1.x。

二是放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)。根據(jù)踩下幅度和時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)變化率，變化越快，加速要求越強(qiáng)烈，加速器會(huì)加大此變化率，讓提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。

三是提供虛擬駕駛風(fēng)格供 ECU 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使溫和駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)得到激烈駕駛的體驗(yàn)，時(shí)間久了，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)修改參數(shù)以適應(yīng)。

電子油門與拉線油門原理不同。傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對(duì)應(yīng)。而電子油門沒有拉線，通過在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器，油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定油門踏板的深淺，最后由 ECU 驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度。

電子油門加速器相當(dāng)于一個(gè)物理適配器，不損壞原車任何電路；如果設(shè)備壞了，汽車只會(huì)以原來的模式運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）