極氪001的研發(fā)成本很難有個(gè)精準(zhǔn)數(shù)字。從新款極氪001的一些升級(jí)來看，能大概了解部分成本增加情況。

補(bǔ)能從400V升級(jí)至800V充電架構(gòu)，成本新增約10000元 ，這一升級(jí)能帶來更高效的充電體驗(yàn)，提升用戶使用便利性。

動(dòng)力上驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率增加，成本增加約12000元，讓車輛動(dòng)力更強(qiáng)勁，性能更出色。

智艙智駕方面，車機(jī)從8155升級(jí)到8295、中控屏、抬頭顯示、座椅副駕等一系列升級(jí)，成本增加約18000元，極大提升了車內(nèi)的智能化體驗(yàn)和舒適性。

采用一體式后車身，成本增加約12000元，提升了車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性。

免費(fèi)為用戶升級(jí)8155芯片，單車成本約3000元。中期改款單車增加的成本大約在5萬上下。

全新極氪001的BOM成本比老款增加了5.2萬，這說明在車身、電驅(qū)、座艙、智駕等方面的改進(jìn)都帶來了成本提升。比如換裝扁銅線電機(jī)，用8層發(fā)卡式定子繞組技術(shù)，成本更高但工作效率大大提升，處于領(lǐng)先水平。

不過這些只是能看到的部分成本增加情況。造車成本還要把研發(fā)費(fèi)用、生產(chǎn)設(shè)備投入、倉(cāng)儲(chǔ)物流、4S工時(shí)費(fèi)、軟件開發(fā)人員的適配費(fèi)用等都算進(jìn)去。

而且像電機(jī)供應(yīng)商的更換也會(huì)影響成本，最初極氪001電機(jī)供應(yīng)商由日本電產(chǎn)換成吉利自研的威睿，生產(chǎn)成本大幅降低。一體壓鑄技術(shù)規(guī)模化后成本也會(huì)下降。

所以綜合各種因素，極氪001的研發(fā)成本是一個(gè)復(fù)雜的體系，受到眾多因素影響，雖然不能明確給出具體數(shù)字，但從這些方面能對(duì)其研發(fā)成本的構(gòu)成和影響因素有個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）