EA211發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)多。

輕量化方面，全鋁材質(zhì)打造，從閥蓋到油底殼都是鋁合金，像曲軸、連桿、活塞等部件重量優(yōu)化，比EA111系列輕22kg，內(nèi)部摩擦和消耗降低，燃油消耗降8%至10%。而且鋁制缸體配合鑄鐵內(nèi)襯，還減輕22公斤重量，優(yōu)化曲軸和連桿結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)緊湊性增強(qiáng)，長度縮短50mm。

燃油經(jīng)濟(jì)性高，有閉缸技術(shù)，能在需要時通過氣門關(guān)閉和停止噴油關(guān)閉氣缸降低油耗，與未采用此技術(shù)的同型號發(fā)動機(jī)相比，百公里油耗可降約0.4L。還采用高壓直噴技術(shù)，1.4TSI發(fā)動機(jī)的6孔噴嘴設(shè)計(jì)確保精確噴射，優(yōu)化燃燒效率。

工作效率提升，采用進(jìn)排氣雙可變氣門正時技術(shù)，調(diào)整進(jìn)、排氣門開閉時間提高發(fā)動機(jī)效率和性能。高壓噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣凸輪軸上的泵凸輪驅(qū)動高壓油泵，最高燃油壓力可達(dá)350bar，使燃油充分霧化、燃燒充分。兩級式機(jī)油壓力和機(jī)油量調(diào)節(jié)能基于發(fā)動機(jī)負(fù)載等參數(shù)改變機(jī)油泵壓力，泵送所需機(jī)油量，減小驅(qū)動機(jī)油泵輸出功率，降低燃油消耗。

配氣結(jié)構(gòu)有亮點(diǎn)，集成缸蓋專用液氮安裝設(shè)備，將凸輪軸與缸蓋罩蓋集成一體，滾絲及滾珠軸承設(shè)計(jì)減少摩擦。皮帶輪曲軸皮帶輪附帶扭轉(zhuǎn)減震器提高駕乘舒適性?？勺儦忾T正時結(jié)構(gòu)能識別不同工況下最佳氣門開啟角度。正時皮帶壽命延長至30萬公里減少車內(nèi)噪音。電磁閥渦輪增壓器采用電磁調(diào)節(jié)閥更精準(zhǔn)控制進(jìn)氣增壓值。

進(jìn)排氣設(shè)計(jì)出色，集成排氣歧管缸蓋集成排氣歧管有效預(yù)熱發(fā)動機(jī)。帶集成式中冷器的進(jìn)氣歧管模塊可快速壓縮空氣提高進(jìn)氣量，讓燃燒更充分。

潤滑系統(tǒng)帶有自調(diào)節(jié)可變排量功能的機(jī)油泵可根據(jù)工況改變油泵壓力。冷卻系統(tǒng)為雙回路系統(tǒng)，能使氣缸蓋與氣缸體穩(wěn)定在適宜溫度。燃油系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴供油方式。點(diǎn)火系統(tǒng)采用尖端狀的中心電極及側(cè)電極定位的火花塞。

凸輪軸由免維護(hù)的齒形帶驅(qū)動，特殊形狀的凸輪軸鏈輪減少振動。氣缸體是鑄鋁開放式結(jié)構(gòu)，杜絕氣泡，降低氣缸變形程度和油耗。曲軸連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)減少摩擦，可不安裝平衡軸。鋁制氣缸蓋橫流式設(shè)計(jì)，讓冷卻液從進(jìn)氣側(cè)流向排氣側(cè)，較快預(yù)熱發(fā)動機(jī)。凸輪軸殼體是鑄鋁的，與兩根凸輪軸構(gòu)成完整模塊。配氣機(jī)構(gòu)四氣門技術(shù)，氣門由帶液壓支撐元件的滾子搖臂驅(qū)動。廢氣渦輪增壓器針對低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)矩運(yùn)行情況響應(yīng)迅速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）