刀鋒輪轂生產(chǎn)制造存在多方面限制。

從工藝角度來說，鑄造工藝有造型局限。鑄造工藝是把加溫合金高壓壓成輪轂粗胚再二次加工。但因工藝特性，其制造的輪轂造型單一，表面線條簡單、粗獷，難以打造出刀鋒輪轂那種精致且復雜多變的造型 ，不能滿足刀鋒輪轂多樣化、個性化設計需求。

鍛造工藝雖能制造出質(zhì)量上乘的輪轂，但成本和技術要求高。鍛造可分為重力鑄造和低壓鑄造，低壓鑄造能生產(chǎn)出金屬密度高、強度大、造型復雜的輪轂，目前鋁合金輪轂制造常用此工藝。然而，鍛造設備昂貴，生產(chǎn)流程復雜，對技術人員專業(yè)水平要求高，從原材料選取到加工過程的控制，每個環(huán)節(jié)都需精準把握，增加了刀鋒輪轂的生產(chǎn)成本和制造難度。

旋壓工藝技術雖有優(yōu)勢，能在保證強度的同時減輕重量，但該工藝應用范圍有限，對設備和技術要求獨特。并非所有生產(chǎn)廠家都具備成熟的旋壓技術和相應設備來生產(chǎn)符合要求的刀鋒輪轂，限制了刀鋒輪轂生產(chǎn)規(guī)模的擴大。

材料方面也有制約。高品質(zhì)的刀鋒輪轂對材料要求嚴格，如美版刀鋒輪轂輪胎由航空級6061 - T6鍛造鋁制成。優(yōu)質(zhì)材料不僅成本高，而且供應渠道可能不穩(wěn)定，獲取難度大。若材料供應不足或質(zhì)量不穩(wěn)定，會直接影響刀鋒輪轂的生產(chǎn)進度和產(chǎn)品質(zhì)量。

檢測環(huán)節(jié)也存在挑戰(zhàn)。以奔馳邁巴赫S級刀鋒鍛造輪轂為例，要經(jīng)過多項苛刻測試。像ZWARP測試模擬日常道路行駛，測試里程超30萬公里；旋轉彎曲疲勞測試模擬道路行駛最大轉彎時輪轂承受的負載，是德國法定要求的4倍；沖擊測試模擬車輛高速行駛遇到坑洼路面時的劇烈沖擊；高端精密儀器檢查透視金屬微觀結構；抗腐蝕性測試包括銅加速鹽霧腐蝕和氣候變化測試等。如此嚴格的檢測標準，對生產(chǎn)廠家的檢測設備和技術實力要求極高，部分廠家難以達到標準，限制了刀鋒輪轂的生產(chǎn)制造。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）