發(fā)動機(jī)飛輪對車輛動力輸出影響關(guān)鍵。

飛輪是和曲軸裝在一起的動力輸出元件，是個邊緣厚的鑄鐵圓盤，鑲著齒圈，中心有螺絲孔與曲軸相連，一面平與離合器片接觸。發(fā)動機(jī)啟動時，起動機(jī)帶動飛輪，進(jìn)而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

飛輪能儲存和釋放能量，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更均勻，還能應(yīng)對短時間超負(fù)荷情況，把動力傳遞給離合器或液力變矩器，上面的上止點(diǎn)記號能校準(zhǔn)定時、調(diào)氣門間隙。

在能量緩沖方面，飛輪就像能量緩沖器，在四沖程發(fā)動機(jī)非做功行程儲存能量，抵消轉(zhuǎn)矩波動，使動力輸出更均勻。單缸柴油機(jī)只有一個氣缸，壓縮沖程靠飛輪慣性帶動活塞，所以需要大且重的飛輪保證運(yùn)行平穩(wěn)和發(fā)動機(jī)循環(huán)正常。

飛輪轉(zhuǎn)動慣量大小直接影響發(fā)動機(jī)動力輸出特性。質(zhì)量大的飛輪，發(fā)動機(jī)加速慢，但克服超負(fù)荷能力強(qiáng)；質(zhì)量小的飛輪，發(fā)動機(jī)加速快，加減速順暢，不過處理超負(fù)荷能力稍弱。

傳統(tǒng)飛輪無減振功能，雙質(zhì)量飛輪將其分為兩部分，一部分啟動和傳遞扭矩，另一部分增加變速器轉(zhuǎn)動慣量。中間彈簧減振器能降低傳動系扭轉(zhuǎn)振動，減少離合器接合或分離時的沖擊以及發(fā)動機(jī)震動，還能減輕離合器片重量和尺寸。

單缸柴油機(jī)飛輪大，但消耗動力不一定多，因為只有加速轉(zhuǎn)時才消耗動力，勻速轉(zhuǎn)基本不耗。家用車若配大飛輪，轉(zhuǎn)速波動大，會消耗較多動力。而單缸柴油機(jī)轉(zhuǎn)速范圍小，用在發(fā)電機(jī)、水泵、拖拉機(jī)等設(shè)備上時，轉(zhuǎn)速波動不大，飛輪消耗動力小。

總之，選對適合的飛輪，能讓車輛動力輸出更順暢高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）