?？怂谷龓难b剎車(chē)系統(tǒng)的選擇不少。

意大利原裝進(jìn)口的brembo F40 4活塞剎車(chē)套裝是個(gè)很棒的選擇，制動(dòng)力超強(qiáng)，超級(jí)跑車(chē)都能輕松應(yīng)對(duì)，用在?？怂股弦矝](méi)問(wèn)題，能顯著提升剎車(chē)性能。

MUC-C04大四活塞卡鉗也值得考慮，搭配345*28mm劃線高碳盤(pán)，標(biāo)配套件包含陶瓷剎車(chē)片、DOT4剎車(chē)油、GD高性能鋼喉、高強(qiáng)度專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用合頭＆橋位等，能有效解決原剎車(chē)系統(tǒng)熱衰減、制動(dòng)距離長(zhǎng)和剎車(chē)前段偏軟的情況。

TEI Racing的P40S黃色大四活塞卡鉗也不錯(cuò)，搭配330x28mm劃線紋分體盤(pán)和TEI Racing鋼喉、街道版絞牙避震，可大幅增強(qiáng)剎車(chē)性能。

美國(guó)進(jìn)口的RGDfp40大鮑魚(yú)卡鉗性?xún)r(jià)比高，價(jià)格比英國(guó)AP有優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品材質(zhì)、鑄造工藝和AP差別不大，制動(dòng)效果好，時(shí)速100km急剎時(shí)，制動(dòng)距離和AP9200接近，腳感也不錯(cuò)。

對(duì)于17款福克斯C346車(chē)型，可選擇MUC04大四卡鉗，配345劃線盤(pán)，加上半金屬剎車(chē)皮、GD鋼喉、剎車(chē)油來(lái)進(jìn)行剎車(chē)改裝升級(jí)。

另外，升級(jí)TEI Racing P41NS四活塞卡鉗套件也可以，前輪配紅色P41NS分體式四活塞卡鉗、286x24mm劃線分體盤(pán)、TEI Racing鋼喉、SP街道版金屬剎車(chē)片及DOT4剎車(chē)油，再配15寸改裝輪轂，腳感線性舒適，制動(dòng)力好，能縮短剎車(chē)距離。

在選擇時(shí)，要注意一些要點(diǎn)。

一般家用情況下，不建議大規(guī)模改裝剎車(chē)系統(tǒng)，更換剎車(chē)皮即可。

改裝前建議先升級(jí)輪胎和輪轂，因?yàn)閯x車(chē)皮摩擦系數(shù)、剎車(chē)盤(pán)尺寸以及輪胎的地面摩擦力都會(huì)影響剎車(chē)效果。

同時(shí)，要綜合考慮剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片的適配性，選擇適合的原裝或改裝零件，還要注重剎車(chē)系統(tǒng)的整體匹配性，包括剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片、卡鉗、制動(dòng)液等部件的協(xié)調(diào)。

最后，改裝要遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，選擇正規(guī)的改裝商或具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員進(jìn)行操作，確保剎車(chē)系統(tǒng)安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）