極氪001四驅(qū)及后驅(qū)的爬坡能力超棒。

四驅(qū)的極氪001搭載智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，能在0.4秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)四驅(qū)智能切換，在冰雪路面可切換成全時(shí)四驅(qū)，讓四個(gè)車輪分?jǐn)傭?qū)動(dòng)力，增強(qiáng)車輪附著力和抓地力。dTCS智能防滑系統(tǒng)能以比主流TCS快10倍的速率處理輪端打滑，瞬時(shí)分配輪端扭矩增大抓地力，在冰雪路面表現(xiàn)突出。還有越野模式，針對(duì)PedalMap和TCS牽引力控制系統(tǒng)特殊標(biāo)定，遏制溜車風(fēng)險(xiǎn)，提升爬坡能力。

其全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)使底盤離地間隙達(dá)200mm，涉水深度達(dá)450mm，結(jié)合接近角15.7°和離去角21.5°以及澎湃動(dòng)力，能輕松征服70%的極限坡度坡道。四驅(qū)還搭載400kW永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，峰值扭矩達(dá)768N·m，起步、爬坡動(dòng)力強(qiáng)勁，動(dòng)力爆發(fā)能力充足。而且智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能在復(fù)雜路況實(shí)時(shí)優(yōu)化駕駛性能，毫秒間精準(zhǔn)分配動(dòng)力。在摩擦力不足的冰雪路面，電動(dòng)四驅(qū)智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前后輪摩擦系數(shù)不同，為摩擦系數(shù)大的輪端提供更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力，提升車輪抓地力，dTCS智能防滑系統(tǒng)也能快速處理輪端打滑，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力。

后驅(qū)的極氪001爬坡也有優(yōu)勢(shì)。上坡時(shí)，車輛重心會(huì)壓在車后側(cè)，后輪抓地力更強(qiáng)，產(chǎn)生更大摩擦力，相比前驅(qū)車有更好的爬坡優(yōu)勢(shì)。并且后驅(qū)車型前輪專注轉(zhuǎn)向，后輪提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，前后輪分工明確，在復(fù)雜山路環(huán)境中，前輪轉(zhuǎn)向更敏捷，操控指向性更精準(zhǔn)。此外，后驅(qū)車車尾更靈活，能輕松實(shí)現(xiàn)漂移、甩尾等有駕駛樂趣的操控動(dòng)作。

總之不管是四驅(qū)還是后驅(qū)，極氪001爬坡能力都很強(qiáng)，能滿足需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）