車損導(dǎo)致車輛報(bào)廢的具體衡量指標(biāo)有這些。

維修費(fèi)用方面，當(dāng)維修費(fèi)用高于車輛價(jià)值的百分之八十或者更高時(shí)，通常會被認(rèn)定達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，保險(xiǎn)公司會按車輛報(bào)廢進(jìn)行保險(xiǎn)理賠。比如一輛車實(shí)際價(jià)值 10 萬，維修費(fèi)用達(dá)到 8 萬及以上，就可能被判定報(bào)廢 。

車輛是否滿足強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也是衡量指標(biāo)。像經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的，就得報(bào)廢。這是從安全技術(shù)角度保障上路車輛符合標(biāo)準(zhǔn)。

車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣無法修復(fù)的情況得報(bào)廢。比如車輛遭遇嚴(yán)重碰撞，發(fā)動機(jī)、底盤嚴(yán)重?fù)p壞，檢驗(yàn)后不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，這種就屬于嚴(yán)重?fù)p壞無法修復(fù)，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

車型淘汰且已無配件來源也會導(dǎo)致報(bào)廢。因?yàn)闆]有配件就無法進(jìn)行修理，車輛自然無法正常使用只能報(bào)廢。

還有排放方面，經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的，也要報(bào)廢，這是出于環(huán)保要求。

對于私家車，行駛到 60 萬公里后，雖沒有強(qiáng)制報(bào)廢要求，但政府鼓勵(lì)車主更換新車，這也可看作一種軟性的報(bào)廢衡量情況。另外，超過 15 年的車輛，每半年要年檢一次，若年檢不合格也會被判定無法繼續(xù)使用進(jìn)而報(bào)廢。

從車輛整體損失看，當(dāng)機(jī)動車整體損失超過 70%，包含車輛結(jié)構(gòu)完整性嚴(yán)重破壞無法修復(fù)，或者能修復(fù)但維修費(fèi)用遠(yuǎn)超車輛實(shí)際價(jià)值，這也會被建議報(bào)廢。

總之，車損導(dǎo)致車輛報(bào)廢是綜合多方面指標(biāo)衡量的，車主了解這些指標(biāo)能在車輛出現(xiàn)問題時(shí)更好判斷車輛是否該報(bào)廢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）