其他汽車品牌對豐田這一呼吁持的態(tài)度各不相同。

本田新任首席執(zhí)行官三部敏宏認(rèn)為豐田應(yīng)停止追求氫燃料技術(shù)，專注純電動車發(fā)展。這說明本田在能源發(fā)展方向上和豐田存在分歧，更看好純電領(lǐng)域。

鈴木社長鈴木俊宏認(rèn)為在印度推廣電動車?yán)щy，預(yù)估到2030年印度電動車比例不超15%，其與印度政府正聯(lián)手推動天然氣汽車發(fā)展。鈴木在市場判斷和發(fā)展路線上，和豐田的呼吁走了不同道路。

雅馬哈、五十鈴、本田、馬自達(dá)等企業(yè)掌門人都提到了“氫能”。這表明這些品牌在關(guān)注氫能發(fā)展，和豐田在氫能源領(lǐng)域有一定的共同關(guān)注點(diǎn)，從側(cè)面體現(xiàn)出對豐田在氫能相關(guān)呼吁上有一定的認(rèn)同。

日本汽車工業(yè)協(xié)會多家成員車企紛紛表達(dá)了對豐田看法的認(rèn)同。日本汽車工業(yè)協(xié)會表示，汽車減排要有多樣性選擇，如替代燃料等。豐田汽車前任社長豐田章男數(shù)年來一直堅(jiān)持汽車業(yè)應(yīng)采取多元化方式應(yīng)對碳排放問題，這一觀點(diǎn)在近期舉辦的G7峰會期間再次強(qiáng)調(diào)，且獲得多個(gè)參展日本公司支持。這些公司高管認(rèn)為，汽車業(yè)需要多種動力系統(tǒng)和替代燃料來減排，認(rèn)可豐田多元化發(fā)展的呼吁。

還有一些品牌對于豐田不要過早放棄燃油車的呼吁看法不一。有些品牌認(rèn)為豐田此舉是因在電動化轉(zhuǎn)型中滯后，想爭取更多時(shí)間來追趕；但也有品牌覺得豐田的呼吁有一定合理性。目前電動汽車面臨成本高、充電設(shè)施不完善、續(xù)航里程短等問題，而混合動力汽車在一定程度上能平衡環(huán)保和經(jīng)濟(jì)。另外，豐田在混動和氫燃料電池技術(shù)上有領(lǐng)先優(yōu)勢，其第五代智能混動雙擎優(yōu)化升級，氫燃料電池系統(tǒng)也有出色表現(xiàn)。部分品牌覺得在當(dāng)前技術(shù)和市場條件下，應(yīng)給燃油車一定的過渡時(shí)間，對豐田的呼吁表示支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）