未來(lái)購(gòu)買新能源汽車優(yōu)惠趨勢(shì)明顯 。

補(bǔ)貼政策方面，按續(xù)航里程區(qū)分補(bǔ)貼額度，300公里以下沒(méi)補(bǔ)貼，300至400公里能獲9100元補(bǔ)貼，超400公里可拿12600元補(bǔ)貼，不過(guò)補(bǔ)貼力度逐年遞減 。

稅收優(yōu)惠上，新能源汽車免購(gòu)置稅到2027年12月31日，2024至2025年購(gòu)置稅免征，2026至2027年減半征收。

成本降低促使新能源汽車降價(jià)。動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅下跌，電池價(jià)格斷崖式下降，像寧德時(shí)代推出低價(jià)電芯產(chǎn)品，降低了電池成本 。新車上市周期變短，新車型不斷涌現(xiàn)，舊版本車型為競(jìng)爭(zhēng)會(huì)降價(jià)。2024年將有小米SU7 、極氪007等新車上市，比亞迪部分DMi車型可能改款，舊款會(huì)降價(jià)。

政策補(bǔ)貼持續(xù)助力。財(cái)政部提前下達(dá)2025年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算超98.85億元，清潔能源發(fā)展專項(xiàng)資金預(yù)算達(dá)31.85億元，總額超130億元的資金預(yù)算，為新能源汽車消費(fèi)增長(zhǎng)注入信心。

技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)價(jià)格下降。電池技術(shù)突破使電池成本持續(xù)降低，能量密度提高。新一代電池材料和制造工藝改進(jìn)，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。電機(jī)和電控系統(tǒng)優(yōu)化，降低動(dòng)力系統(tǒng)成本，提高性能和可靠性。

規(guī)?；a(chǎn)降低成本。新能源汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，各大汽車制造商擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。比亞迪大規(guī)模生產(chǎn)秦、宋等暢銷車型，降低成本。大規(guī)模生產(chǎn)還能優(yōu)化整合供應(yīng)鏈，降低零部件采購(gòu)成本，提高生產(chǎn)線上自動(dòng)化和智能化水平，減少人工成本。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈促使降價(jià)。越來(lái)越多傳統(tǒng)汽車制造商和新興科技企業(yè)涌入新能源汽車領(lǐng)域，為吸引消費(fèi)者，廠商降低價(jià)格，提高性價(jià)比。小鵬等品牌不斷推出價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

到2025年，新能源汽車購(gòu)買價(jià)格預(yù)計(jì)大幅降低，優(yōu)惠更多，消費(fèi)者將得到更多實(shí)惠。 2025年1月新能源車降價(jià)潮，豪華車也加入親民戰(zhàn)，奔馳等品牌部分車型大幅打折。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）