國(guó)外品牌汽車在本國(guó)和中國(guó)價(jià)格存在差異。

關(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)用方面，中國(guó)汽車關(guān)稅較高，再加上進(jìn)口運(yùn)輸費(fèi)，這大幅增加了汽車成本，進(jìn)而抬高價(jià)格 。像一輛普通進(jìn)口汽車，加上這些費(fèi)用后價(jià)格自然比在其本國(guó)要高。

產(chǎn)地因素也有影響，中國(guó)目前還不具備制造某些同等性能技術(shù)車的能力，只能依賴進(jìn)口，價(jià)格也就會(huì)高一些。比如一些超跑或者特殊技術(shù)的車型。

銷售模式不同。國(guó)外汽車標(biāo)價(jià)基本是無(wú)配置標(biāo)價(jià)，配置在車售出后車主挑選裝配時(shí)加錢(qián)；中國(guó)則是完成配置的車，價(jià)格相對(duì)較高。像國(guó)外買(mǎi)一輛基礎(chǔ)款車很便宜，但后續(xù)加配置就會(huì)不斷加價(jià)；而國(guó)內(nèi)直接就是配置好的車售賣(mài)。

國(guó)家政策因素不可忽視。為提高本國(guó)汽車銷量，對(duì)進(jìn)口汽車增加關(guān)稅，汽車關(guān)稅價(jià)格可達(dá)普通商品的300%，再加上人民幣與美元之間的匯率差距，以及買(mǎi)車要交的車船稅、增值稅等，進(jìn)口車成本上升，價(jià)格往往比在其本國(guó)高出不少。

不同國(guó)家汽車市場(chǎng)情況也影響價(jià)格。美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成熟，技術(shù)領(lǐng)先，像全自動(dòng)化工廠及批量組裝零件機(jī)器，大大降低人力成本和時(shí)間，造車成本低，定價(jià)也就親民。美國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車制造商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額會(huì)降低售價(jià)，稅費(fèi)也低，所以車價(jià)更便宜。日本汽車市場(chǎng)相對(duì)較小，汽車制造商為保證利潤(rùn)，維持汽車售價(jià)穩(wěn)定，且汽車稅費(fèi)相對(duì)較高，價(jià)格也就相對(duì)較高。

不過(guò)也有例外情況。沃爾沃XC60同樣車型配置，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)三十多萬(wàn)，美國(guó)價(jià)格匯算過(guò)要四十多萬(wàn)，且國(guó)內(nèi)優(yōu)惠大。還有思域，美國(guó)入門(mén)版選購(gòu)價(jià)約17.35萬(wàn)人民幣，國(guó)產(chǎn)入門(mén)版僅需12.99萬(wàn)元，終端還有優(yōu)惠 。另外，特斯拉Model Y北美售價(jià)37.5萬(wàn)，中國(guó)售價(jià)26.39萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)價(jià)格更低。

所以國(guó)外品牌汽車在本國(guó)和中國(guó)的價(jià)格差異受多種因素影響，在購(gòu)車時(shí)要綜合多方面來(lái)考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）