不死鳥發(fā)動機(jī)原理基于四沖程科學(xué)理論。這四個沖程分別是吸氣、壓縮、點(diǎn)火膨脹和排氣，在這一系列過程中實(shí)現(xiàn)化學(xué)能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。

吸氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門打開，活塞向下運(yùn)動，空氣和燃油的混合氣被吸入氣缸，為后續(xù)的燃燒提供物質(zhì)基礎(chǔ)。

壓縮沖程中，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動，將吸入的混合氣進(jìn)行壓縮，使其溫度和壓力升高，為點(diǎn)火燃燒創(chuàng)造良好條件。

當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，火花塞點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞向下運(yùn)動，這就是點(diǎn)火膨脹沖程，這個過程中化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車輛提供動力。

最后排氣沖程，排氣門打開，活塞向上運(yùn)動，將燃燒后的廢氣排出氣缸，完成一個工作循環(huán)，接著又開始新的吸氣沖程，如此循環(huán)往復(fù)。

不死鳥發(fā)動機(jī)還運(yùn)用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

渦輪增壓技術(shù)能提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，讓燃燒更充分，提升動力輸出。

活塞氣環(huán)的CKS涂層減磨潤滑技術(shù)，可減少部件間的摩擦，降低能量損耗，提高發(fā)動機(jī)效率，還能延長使用壽命。

可變氣門正時(shí)技術(shù)能根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動機(jī)在各種情況下都能保持良好的性能。

直噴技術(shù)則將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣混合得更均勻，提高燃燒效率，進(jìn)一步提升動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

這些先進(jìn)技術(shù)的綜合運(yùn)用，讓不死鳥發(fā)動機(jī)具有效率高、動力強(qiáng)勁、使用壽命長等諸多優(yōu)點(diǎn)。在不依賴先進(jìn)輔助技術(shù)的情況下，能達(dá)到最大功率78kw/5750rpm，最大扭矩達(dá)到142nm/4000rpm。而且它質(zhì)量穩(wěn)定可靠，能在高溫、高壓和惡劣條件下穩(wěn)定運(yùn)行，還采用先進(jìn)排放控制技術(shù)，達(dá)到更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，這也正是它成為眾多汽車制造商和消費(fèi)者青睞對象的原因 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）