優(yōu)化極氪001能耗，可從這些駕駛習(xí)慣入手。

駕駛模式選經(jīng)濟(jì)或舒適模式，市區(qū)行駛用這倆模式能降低能耗，別選運(yùn)動模式。單電門模式能節(jié)電，不習(xí)慣就別勉強(qiáng)。

動能回收設(shè)高可增加電能回收，覺得收電門頓挫就設(shè)中。

駕駛習(xí)慣要平穩(wěn)，別頻繁急加速、急減速，保持勻速，減速少剎車，多利用動能回收。

胎壓保持在2.6 - 2.9之間，2.7 - 2.8最合適，季節(jié)變換記得調(diào)整。

合理用空調(diào)，夏季設(shè)25 - 26℃，冬季18 - 20℃，剛開調(diào)大風(fēng)量，適宜后用一二檔，多用ECO模式，冬季多座椅和方向盤加熱。

高速速度保持在100 - 120之間，別超速。少用智駕模式，節(jié)能角度它比自己開耗電。

出行選對時間，避開雨雪天和冬季低溫時段，白天10 - 16點(diǎn)出行不錯。

定期清理后備箱，別放不用的重東西。等人溫度合適就關(guān)電源。

儀表臺能顯示電耗，電量低于30%要充電，日常保持在30% - 90%。

選裝空氣渦流輪轂減小風(fēng)阻節(jié)電。車低速行駛時開窗較省，時速50到60公里以上時開窗阻力大能耗高于開空調(diào)。

充分利用車輛自帶的能量回收系統(tǒng)，比如調(diào)整駕駛模式為制動運(yùn)動，勻速跑起來后隔段時間松油門讓車自動滑行減速回收能量。

根據(jù)不同環(huán)境和路況選擇合適策略，溫度適宜時電池工況好，車速升高風(fēng)阻成倍增大，運(yùn)載重量增加也會使電耗升高。

不同駕駛模式有講究，路況好、車速高時選擇個性化模式驅(qū)動為運(yùn)動較省電，擁堵路段、城市道路選舒適模式加減速更柔和。

提前做好預(yù)判，利用好CRBS功能提前松電門滑行將動力轉(zhuǎn)化為電能儲存。

根據(jù)路況切換動能回收強(qiáng)度，擁堵城市路段選中動能回收，高速或高架選高動能回收。

穩(wěn)定提速維持100左右時速，避免加速和減速，能耗會明顯降低。

降低風(fēng)阻，高速行駛時關(guān)閉車窗，不加裝影響空氣動力學(xué)造型的物品。

合理規(guī)劃補(bǔ)能，利用高速服務(wù)區(qū)休息時間補(bǔ)能，減少電量損耗。

冬季時合理充電，提前充、不過度放電，一個月安排一次慢充到100%。

注意駕駛習(xí)慣，提前規(guī)劃路線，減少急加速和急剎車，合理控制車速。

做好車輛維護(hù)，檢查輪胎氣壓、電池故障，使用節(jié)電功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）