極氪001在不同天氣條件下表現(xiàn)超棒。

冰雪天氣時(shí)，爬坡能力優(yōu)秀。它配備閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在0.4秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，讓車輪分?jǐn)傭?qū)動(dòng)力，提升附著力和抓地力，行駛更穩(wěn)健。智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)也很厲害，處理速率比主流TCS快10倍，能瞬時(shí)分配輪端扭矩，協(xié)助穩(wěn)定車身，強(qiáng)化極限操控能力。越野模式針對(duì)PedalMap和TCS牽引力控制系統(tǒng)特殊標(biāo)定，遏制溜車風(fēng)險(xiǎn)，減小輪胎滑轉(zhuǎn)率，提升爬坡能力。還搭載全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，底盤離地間隙達(dá)200mm，涉水深度450mm，結(jié)合接近角和離去角以及澎湃動(dòng)力，能輕松征服70%極限坡度坡道。

在零下氣溫環(huán)境中，以超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)WE版為例，實(shí)際續(xù)航里程表現(xiàn)中上等，續(xù)航率達(dá)68%。雪天駕駛，開啟雪地模式行駛平穩(wěn)，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，指向精準(zhǔn)，操控性出色，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，最大側(cè)向G值達(dá)0.91，麋鹿測(cè)試成績(jī)82km/h，過彎精準(zhǔn)犀利。同時(shí)，通過優(yōu)化熱管理系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全系標(biāo)配直接式熱泵系統(tǒng)以及全新一代電池主動(dòng)溫控技術(shù)，保障冬季續(xù)航里程。在無人區(qū)惡劣天氣下，極氪001也無懼續(xù)航問題。專業(yè)媒體深入無人區(qū)，返程遇上沙塵暴，極氪001 WE版140kWh千里續(xù)航套裝實(shí)際續(xù)航里程為922.9km，能耗為14.7kWh/100km。其他用戶在雨天、室外溫度14攝氏度的高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航為864.9km，能耗為16kWh/100km，平均時(shí)速為98km/h。城區(qū)工況下，實(shí)測(cè)續(xù)航結(jié)果為1036.8km，能耗為13.2kWh/100km。

在賽道上，不同天氣條件下圈速有差異。理想天氣零百加速成績(jī)有望達(dá)到3.1秒出頭，極速能提升到240km/h，后程加速幾乎無衰減。惡劣天氣如零下30度極寒天氣，性能依然出色，能3.8秒破百漂移飆賽道。電池和電量方面，鋰電池放電特性影響電機(jī)供電量，滿電利于電機(jī)高動(dòng)力輸出，刷圈盡量充滿電。電車有熱衰減，每刷一段時(shí)間需休息二十分鐘。極氪001近2.4噸自重，激烈駕駛對(duì)輪胎、剎車負(fù)荷大，但阿基波羅四活塞卡鉗能保證剎車衰減在電池和電機(jī)之后。全力制動(dòng)時(shí)，動(dòng)能回收和剎車輔助系統(tǒng)能幫助減速，dTCS智能防滑系統(tǒng)輪端打滑時(shí)能瞬時(shí)分配輪端扭矩增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力。

總之，極氪001在不同天氣條件下都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）