理想刀片懸架準(zhǔn)確說是理想汽車的魔毯空氣懸架，與傳統(tǒng)懸架相比創(chuàng)新不少。

感知硬件上，傳統(tǒng)懸架可能只有簡單幾個傳感器，理想刀片懸架配備多個感知硬件，有4個車身高度傳感器、2個前軸加速度傳感器和1個六軸陀螺儀傳感器，能給XCU提供更可靠的數(shù)據(jù)，讓車輛對路況和車身狀態(tài)感知更精準(zhǔn)，傳統(tǒng)懸架在這方面的感知能力較弱。

彈簧部分，傳統(tǒng)懸架多采用普通彈簧，理想L9采用“智能空氣彈簧”。在壓力缸內(nèi)充入氣體，利用活塞桿和活塞橫截面積差異產(chǎn)生的壓力差實現(xiàn)伸縮運動。多人乘坐時能保證懸架有穩(wěn)定的壓縮行程，還可動態(tài)調(diào)節(jié)底盤高低，傳統(tǒng)彈簧很難做到動態(tài)調(diào)節(jié)底盤高度，遇到不同承載情況只能保持固定姿態(tài)。

減震器方面，傳統(tǒng)懸架減震方式較單一，理想全系雖采用單腔空氣懸架，但CDC表現(xiàn)出眾，比很多傳統(tǒng)減震方式效果好。而且所謂雙腔、三腔空氣懸架核心是在相同高度下提供更多剛度選擇，理想的單腔空氣懸架搭配出色的CDC也能在一定程度上實現(xiàn)類似效果，在減震和剛度調(diào)節(jié)方面有創(chuàng)新。

材質(zhì)和結(jié)構(gòu)上，理想汽車前懸架的上下兩根叉臂、轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋁合金材料，前懸采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)和材質(zhì)能提升操控性和舒適性。后懸架5根擺臂有4根采用鋼制結(jié)構(gòu)，上橫臂因空間限制選鍛鋁方案，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計，4根鋼制擺臂在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，輕量化水平和鋁結(jié)構(gòu)相當(dāng)，傳統(tǒng)懸架在材質(zhì)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化上可能沒做到這么精細(xì)。

功能應(yīng)用上，基于自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，理想L9設(shè)計了“便捷上下車模式”“裝載模式”“高速自動降低底盤高度”等功能，提升駕駛感受和使用便利性，傳統(tǒng)懸架大多沒有這么多貼心又實用的功能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）