傳統(tǒng)燃油車和新能源車的引擎技術差異明顯。

新能源車通常沒有傳統(tǒng)意義的發(fā)動機，靠電機驅動，將電能轉化為機械能，結構相對簡單，主要由磁鐵和線圈構成。而燃油車發(fā)動機把化學能轉化為機械能，通過燃料燃燒產(chǎn)生動力，結構復雜。

從工作原理上，新能源車電機是電磁動能轉換，燃油車發(fā)動機是石油能源燃燒。這就導致了兩者在很多方面的不同。

比如在能耗比方面，燃油車能耗比約40%，意味著加1升油只有40%轉化為動力，其余能量被消耗；而新能源車能耗比可達80%以上，轉化為動力的比例更高。

增程式車型的增程式發(fā)動機與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機也有區(qū)別。燃油車發(fā)動機要適應各種工況和負荷，還要發(fā)電，要求較高。增程式發(fā)動機只用于發(fā)電，在特定工況下保持效率即可，高效區(qū)間不用很寬泛，甚至幾個點就行，能獲得臺架上的理想工況，要求相對較低。

在設計上，理想的增程器專用發(fā)動機程徑比超高，熱效率越高越好，這樣能提高燃油轉電率。不過這種發(fā)動機轉速受限，適應面窄，實際中較難出現(xiàn)。

以比亞迪驍云發(fā)動機為例，混動專用發(fā)動機放棄動力性，專注經(jīng)濟性，采用高壓縮比的阿特金森循環(huán)，還全面取消前端輪系，因為混動車有電機帶動相關附件。

新能源車在啟動、加速等方面表現(xiàn)出色，提速快、駕駛更順滑。而且新能源車在運行過程中不會產(chǎn)生尾氣排放，對環(huán)境友好。傳統(tǒng)燃油車則在運行時會產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等有害氣體。

噪音方面，新能源車由于沒有發(fā)動機的轟鳴聲，往往噪音更小。維護成本上，新能源車電機結構簡單，維護也相對輕松。

總之，傳統(tǒng)燃油車和新能源車的引擎技術各有特點，新能源車在很多方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢，隨著技術發(fā)展，未來會有更多出色表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）