小米智能底盤預(yù)研技術(shù)包含全主動懸架、超級四電機系統(tǒng)、48V 線控制動和 48V 線控轉(zhuǎn)向四項核心技術(shù)。理論上很多類型舊車都有適配使用部分技術(shù)的潛力。

全主動懸架方面，適配性較強的舊車類型主要是一些中高端轎車和 SUV。這類車原本就注重舒適性和操控性，其底盤結(jié)構(gòu)相對規(guī)整，有空間進(jìn)行改裝。

全主動懸架不依賴車輛運動和道路條件，依靠輪端功率 4.6kW 動力源和雙閥 CDC 單獨控制每個輪子的懸架，實現(xiàn)對車身姿態(tài)精確控制。如果舊車的底盤空間能夠容納新增的動力源和雙閥 CDC 裝置，就有適配可能。

像寶馬 5 系、奔馳 E 級這類舊車，底盤素質(zhì)較好，改裝后能借助該技術(shù)過濾路面沖擊，調(diào)節(jié)行程達(dá) 140mm，實現(xiàn)懸架迎賓功能，還能通過手機控制懸架，極大提升舒適性和趣味性。

超級四電機系統(tǒng)，適合一些追求高性能的舊車改裝。

小米超級四電機系統(tǒng)由 2 個全新自研前電機+2 個 V8s 后電機組成，最大功率 2054 馬力，能實現(xiàn)高馬力輸出和靈活操控。

一些舊的高性能跑車或者動力強勁的 SUV，例如老款的奧迪 RS 系列、保時捷卡宴 Turbo 等，若想進(jìn)一步提升動力和操控靈活性，在車輛的電氣系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)能夠承受新電機布局和功率的前提下，可嘗試改裝。改裝后能實現(xiàn)原地掉頭、圓規(guī)掉頭等高難度動作，提升車輛操控樂趣。

48V 線控制動和 48V 線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，對舊車的兼容性相對廣泛。只要舊車的制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在機械結(jié)構(gòu)和電氣接口上能夠與新技術(shù)適配，都有改裝可能。

這兩項技術(shù)有獨特優(yōu)勢，能提升制動和轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度與精準(zhǔn)度。

普通家用轎車如豐田凱美瑞、本田雅閣等舊車，在合理改裝后能借助這兩項技術(shù)優(yōu)化駕駛操控性能，讓駕駛更加輕松、精準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）