雙離合器是一種用于汽車變速器的技術(shù) ，指車輛搭載了兩套離合器的變速箱。一套用于奇數(shù)檔位，另一套用于偶數(shù)檔位，這種設(shè)計(jì)能避免換擋時(shí)動(dòng)力中斷，實(shí)現(xiàn)快速換擋。

它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開關(guān)”，是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。主要作用是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過載。

雙離合變速箱起源于1939年德國(guó)Kegresse.A申請(qǐng)的專利，首次提出將手動(dòng)變速器分為兩部分的設(shè)計(jì)概念。一部分傳遞奇數(shù)檔，另一部分傳遞偶數(shù)檔，動(dòng)力傳遞通過兩個(gè)離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動(dòng)齒輪交錯(cuò)與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能在不切斷動(dòng)力的情況下轉(zhuǎn)換傳動(dòng)比，提高換擋品質(zhì)。

雙離合變速器分干式與濕式兩類。濕式雙離合器使用潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，適用于高功率車輛；干式雙離合器不需要潤(rùn)滑油，適用于普通乘用車。

從結(jié)構(gòu)上看，由兩個(gè)子變速器構(gòu)成，每個(gè)子變速器都帶有一個(gè)離合器，離合器1與子變速器1連接，離合器2與子變速器2連接 。DSG變速器有2根同軸心的輸入軸，輸入軸和離合器相連，軸上齒輪和檔齒相嚙合。多片濕式雙離合器利用液壓缸內(nèi)的油壓和活塞壓緊離合器，油壓由ECU指令電磁閥控制。2個(gè)離合器工作狀態(tài)相反，不會(huì)同時(shí)接合。檔位轉(zhuǎn)換由檔位選擇器操作，它是個(gè)液壓馬達(dá)，推動(dòng)撥叉進(jìn)入相應(yīng)檔位，由液壓控制系統(tǒng)控制，該系統(tǒng)中有油壓調(diào)節(jié)電磁閥和開關(guān)電磁閥。

雙離合變速器具有諸多優(yōu)勢(shì)。換擋速度快，能實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的換擋過程；傳動(dòng)效率高，有效提高動(dòng)力傳輸；舒適性好，讓駕駛體驗(yàn)更平穩(wěn)；燃油經(jīng)濟(jì)性好，能降低油耗；還具有制造成本低、占用空間少等優(yōu)點(diǎn)。

經(jīng)過幾十年發(fā)展，其結(jié)構(gòu)和控制方法已較為成熟，研究方向也在向混合動(dòng)力加變速器轉(zhuǎn)變，在純電動(dòng)汽車中也開始發(fā)揮重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）