麥弗遜式懸掛是一種獨立懸掛 。

它由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。

麥弗遜式懸掛名字源于它的設計者麥弗遜。20世紀30年代，麥弗遜將減震器和螺旋彈簧組合在一起裝在前軸上，后來這一技術在福特汽車上實現(xiàn)商品化量產(chǎn) 。

麥弗遜式懸掛優(yōu)點多多。

首先是設計結構簡單，這使得它的成本低廉，有利于汽車廠商控制成本，進而讓消費者能以更實惠的價格買到心儀車型。

其次質(zhì)量輕，非簧載質(zhì)量小，能有效提升車輛的操控性能和舒適性。

再者占用空間小，這對發(fā)動機和轉向系統(tǒng)的布置十分友好，便于實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)。

而且在車輪跳動時，前輪定位參數(shù)變化小，有著良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性。

在它的主要結構中，減振器作用關鍵，能避免螺旋彈簧受力時橫向偏移，限制彈簧只能做上下方向的運動，還方便對懸架硬度進行調(diào)校。

減振器的上端點就是主銷的上端點，也就是車輪轉向的中心點。

通過調(diào)整下控制臂的長度和角度，麥弗遜式懸掛可以改變主銷傾角和后傾角，從而影響車輛的轉向回正能力和直線行駛穩(wěn)定性。

麥弗遜式懸掛應用廣泛，很多經(jīng)濟型、緊湊型、甚至一些性能型車都采用了它。

它憑借自身諸多優(yōu)勢，在汽車懸掛系統(tǒng)領域占據(jù)了重要地位，成為一種經(jīng)典而實用的設計，為廣大車主帶來舒適的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）