麥弗遜式懸掛是一種獨(dú)立懸掛 。

它由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。

麥弗遜式懸掛名字源于它的設(shè)計(jì)者麥弗遜。20世紀(jì)30年代，麥弗遜將減震器和螺旋彈簧組合在一起裝在前軸上，后來(lái)這一技術(shù)在福特汽車上實(shí)現(xiàn)商品化量產(chǎn) 。

麥弗遜式懸掛優(yōu)點(diǎn)多多。

首先是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這使得它的成本低廉，有利于汽車廠商控制成本，進(jìn)而讓消費(fèi)者能以更實(shí)惠的價(jià)格買到心儀車型。

其次質(zhì)量輕，非簧載質(zhì)量小，能有效提升車輛的操控性能和舒適性。

再者占用空間小，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置十分友好，便于實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)。

而且在車輪跳動(dòng)時(shí)，前輪定位參數(shù)變化小，有著良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性。

在它的主要結(jié)構(gòu)中，減振器作用關(guān)鍵，能避免螺旋彈簧受力時(shí)橫向偏移，限制彈簧只能做上下方向的運(yùn)動(dòng)，還方便對(duì)懸架硬度進(jìn)行調(diào)校。

減振器的上端點(diǎn)就是主銷的上端點(diǎn)，也就是車輪轉(zhuǎn)向的中心點(diǎn)。

通過(guò)調(diào)整下控制臂的長(zhǎng)度和角度，麥弗遜式懸掛可以改變主銷傾角和后傾角，從而影響車輛的轉(zhuǎn)向回正能力和直線行駛穩(wěn)定性。

麥弗遜式懸掛應(yīng)用廣泛，很多經(jīng)濟(jì)型、緊湊型、甚至一些性能型車都采用了它。

它憑借自身諸多優(yōu)勢(shì)，在汽車懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要地位，成為一種經(jīng)典而實(shí)用的設(shè)計(jì)，為廣大車主帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）