四驅系統(tǒng)通過傳動零件將發(fā)動機動力分配給四個車輪，提升車輛車輪路面附著力，提高整車在多變環(huán)境中的加速、動力及通過性。

常見類型有分時四驅、全時四驅和適時四驅。

分時四驅結構簡單，越野能力強，穩(wěn)定耐用?？縿傂詡鲃虞S實現(xiàn)四驅，駕駛者手動操作撥桿切換，四驅模式下前后軸固定 50:50 輸出，無差速。適合重度越野和干重活兒，像 212 T01、部分普拉多版本及很多重載皮卡都用它。但操作繁瑣，只能在非鋪裝路面用，在鋪裝路面轉彎易損壞傳動系統(tǒng)。

全時四驅在任何狀態(tài)下車輛都是四輪驅動，一定有中央差速器。能提供更強牽引力、穩(wěn)定性和行駛安全性，越野和駕駛體驗出色，還能提高道路操控性，不少轎車也采用。不過油耗和維護成本較高。

適時四驅能根據(jù)行駛路況自動切換兩驅和四驅模式，合理分配各車輪轉矩，動力性、通過性好，還能避免另兩種的不足，應用廣泛。比如在濕滑路面、陷車脫困等特定情況四驅模式自動介入。

機械派中央差速器如托森，通過機械設計調整扭力分配，無需電控，適用于惡劣環(huán)境，但成本高。電子派如多片離合器式差速器，通過電控實現(xiàn)更靈活扭矩分配，對環(huán)境適應性稍遜。

后橋限滑差速器（LSD）在車輪打滑時提供額外控制。機械型如蘭德酷路澤和普拉多，通過小齒輪施加壓力讓有摩擦力的一側車輪獲更多動力。電控型常見于高端車型，如寶馬 X6 和奧迪 A6 ，不僅用于越野，還增強公路操控性能。

斯巴魯?shù)膶ΨQ四驅系統(tǒng)利用水平對置發(fā)動機布局，提供優(yōu)異行駛穩(wěn)定性，避免前軸布局不均導致的車輛晃動。

不同廠商的四驅系統(tǒng)各有特色。奧迪 quattro 以托森式差速器為核心，結構簡單可靠；大眾 4motion 成本低、重量輕；奔馳 4MATIC 設計緊湊、舒適省油；寶馬 xDrive 結構簡單、效率高；三菱超選四驅均衡全面、燃油經(jīng)濟性好；斯巴魯 Symmetrical AWD 對稱平衡、穩(wěn)定可靠、操控精準。

了解這些，能幫你選到適合自己的四驅車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）