雙離合器優(yōu)點不少。

換擋方面，它更直接且速度快，換擋時間短，大約僅0.2秒。這不僅能極大提高車輛的加速性能，讓車子在加速時更順暢，還能有效減少換擋過程中產(chǎn)生的頓挫感和噪音，帶來更舒適的駕乘體驗。而且因為換擋快，動力銜接緊密，在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)出色，能幫車主節(jié)省油耗。

傳動效率上，雙離合器優(yōu)勢明顯，傳動效率高意味著發(fā)動機輸出的動力能更有效地傳遞到車輪上，進一步提升燃油經(jīng)濟性，在日常駕駛中能為車主省下一筆油錢。

駕駛樂趣方面，雙離合器的換擋邏輯基于手動變速箱原理，能很好地保持發(fā)動機的動力輸出和響應(yīng)。并且一般還會提供手動模式，駕駛者可以根據(jù)自己的需求自主控制換擋時機，體驗操控的樂趣，感受人車合一的駕駛快感。

不過雙離合器也有一些缺點。

成本上，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求高，導(dǎo)致整體成本比較高。

扭矩方面，在激烈駕駛時，干式離合容易產(chǎn)生過多熱量，濕式離合則可能出現(xiàn)摩擦力不夠的情況。它的電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)一定程度上影響了效率，盡管換擋快但整體效率還是比不上傳統(tǒng)手動變速箱。有時候當(dāng)需要切換的擋位未處于預(yù)備狀態(tài)時，換擋時間就會變長。而且相比傳統(tǒng)手動變速箱，雙離合器更重，這可能會對車輛的操控和油耗產(chǎn)生一些間接影響。

早期雙離合器可靠性欠佳，并且它的調(diào)教難度大，對廠家的調(diào)教水平要求很高。要是調(diào)教不好，車輛在低速行駛時就容易出現(xiàn)抖動、頓挫、打滑等問題。

另外，雙離合器可承受扭矩低，受離合器片大小和數(shù)量的限制，其扭矩傳遞能力有限。在穩(wěn)定性上相對較差，低速行駛時兩個輸入軸頻繁切換檔位，會造成離合器片磨損和發(fā)熱，甚至導(dǎo)致離合器失效或打滑，后期維修成本也較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）