降噪輪胎的原理從多方面入手。

材質(zhì)上，使用更軟、與地面更貼合的材料。像雷神靜悅靜音棉輪胎，內(nèi)部有兩塊厚實的聚氨酯泡沫，這是新型有機高分子材料，抗沖擊和減振降噪能力強，穩(wěn)定性好，能降低輪胎內(nèi)部空腔空氣的振動。全新米其林Acoustic靜音技術(shù)，在輪胎內(nèi)側(cè)融合高科技聚氨酯材料，從胎噪產(chǎn)生源頭遏制噪音。

胎紋設(shè)計上，有多種方式。調(diào)整花紋形狀，讓臨近花紋大小不同，分散噪音，避免聲能疊加。減少溝槽大小，溝槽變小、空氣體積降低，壓縮、膨脹的空氣變少，降低噪音。變更花紋角度，使其不垂直于車輛前進方向，空氣更易排出。設(shè)計不同花紋槽分散噪音，避免溝槽內(nèi)氣柱的諧振頻率一致。在縱向溝槽內(nèi)增加凸起，打散氣流，減少共鳴音。輪胎內(nèi)側(cè)凹槽在接觸地面時形變，吸收接觸地面的噪音，經(jīng)降噪處理后，傳到駕駛艙的聲音減少。

還有花紋塊方面，輪胎向前滾動時，花紋塊擊打地面，不均勻撞擊力產(chǎn)生振動和噪聲，和花紋塊節(jié)距數(shù)量及排列相關(guān)，采用變節(jié)距設(shè)計并優(yōu)化節(jié)距排列可降低胎噪，如佳通駕控P10采用三頻段變節(jié)距錯位優(yōu)化設(shè)計，分散花紋塊與路面撞擊的聲能疊加?；y溝槽在接地瞬間擠壓變形，空氣反復(fù)壓縮膨脹產(chǎn)生泵浦噪聲，佳通駕控P10基于鳥羽仿生結(jié)構(gòu)設(shè)計，打散溝槽氣體，控制泵浦噪聲。

靜音綿技術(shù)也是重要原理。近年來，以特斯拉為首的電動汽車品牌將其帶入大眾視野。佳通在輪胎內(nèi)部融入聚氨酯靜音綿，采用先進工藝，確保靜音綿與輪胎內(nèi)壁貼合緊密，形成緩沖層隔絕噪音，吸收輪胎與路面接觸時的振動，降低噪音傳導(dǎo)。佳通駕控P10可搭載該技術(shù)，在不影響操控性能的同時有效吸音降噪。

佳通舒適F22搭載柔聲降噪技術(shù)，精準調(diào)節(jié)優(yōu)化花紋塊長度、排列順序以及相對位置關(guān)系，調(diào)節(jié)噪音頻譜，分散沖擊能量；多角度花紋溝槽設(shè)計抑制輪胎接地噪音能量；采用靜音輪廓、結(jié)構(gòu)設(shè)計與智能模擬評價方法降低輪胎結(jié)構(gòu)振動噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）