兩腳離合器操作是一種換擋技術(shù) ，目的是防止換擋后車輪轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速差異過大而失控 。

加檔操作按“踩（離合器）、摘（空檔）、踩（離合器）、掛（高速檔）”原則 。加檔前要“轟”油門把車速提起來 。當?shù)谝淮尾认码x合器踏板，把變速桿掛入空檔后，左腳再次踩下離合器踏板，同步動作將變速桿掛入高一級檔位；左腳逐漸抬起離合器踏板，同步動作右腳逐漸跟油繼續(xù)沖車 。

減檔操作遵循“踩（離合器）、摘（空檔）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速檔）”原則 。減檔前先“收”油門把車速降下來 。踩下第一腳離合器踏板，將變速桿掛入空檔后抬起離合器踏板，接著轟一腳空油并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速檔 。

在原理上，加檔時因為加檔前沖車提高了發(fā)動機轉(zhuǎn)速，摘到空檔時，變速箱的第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸要快許多 。為了使即將重新嚙合的一對齒輪圓周速度接近，此時抬起離合器踏板，利用發(fā)動機怠速的牽阻作用來降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速 。

現(xiàn)在的汽車大多裝有同步器，理論上加、減檔無須采用兩腳離合操作 。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合有不少好處 。通過兩腳離合操作，能將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低 。特別是運行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合 。

雖然兩腳離合器操作對于初學者可能有點難，但只要多練習就能熟練掌握 。掌握這種操作，能讓駕駛換擋更順暢，對車輛的操控性和部件保養(yǎng)都有積極意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）