可調(diào)懸掛不是底盤(pán)升降。

可調(diào)懸掛是汽車技術(shù)，通過(guò)調(diào)整懸掛系統(tǒng)改變車身高度和硬度，提升駕駛舒適性與操控性。一般價(jià)格較高汽車如奧迪A6L、大眾輝騰等采用可調(diào)空氣懸架技術(shù)，有四種模式，在車內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕能明顯感覺(jué)到車身位置升降。此外還有電磁可調(diào)懸掛，像雪鐵龍C5、雷克薩斯幾款車采用這種技術(shù)。

底盤(pán)升降指的是汽車底盤(pán)高度的變化，通過(guò)調(diào)整懸掛、變換彈簧、減震或改變結(jié)構(gòu)等改變底盤(pán)高度。主要應(yīng)用在越野路況，提高底盤(pán)高度增加離地間隙通過(guò)崎嶇路面；停車場(chǎng)進(jìn)出口，降低底盤(pán)高度減少與頂部撞擊；高速公路，降低底盤(pán)高度減小風(fēng)阻提高穩(wěn)定性。

可調(diào)懸掛工作原理復(fù)雜，由懸掛系統(tǒng)、傳感器、電子控制器和執(zhí)行器等組成。懸掛系統(tǒng)可以是氣墊、液壓或機(jī)械式。傳感器測(cè)量車身高度、車速等參數(shù)，電子控制器根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)控制，執(zhí)行器控制閥門(mén)或電機(jī)，調(diào)整懸掛剛度、阻尼、高度等參數(shù)。

可調(diào)懸掛的優(yōu)點(diǎn)明顯，能實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛參數(shù)，在高速公路自動(dòng)降低車身高度，減小風(fēng)阻，提高操控和穩(wěn)定性；在不平路面自動(dòng)調(diào)整阻尼和剛度，減少車身顛簸，提升乘坐舒適性；還能在運(yùn)動(dòng)和舒適模式切換，滿足駕駛者不同需求。

總之，可調(diào)懸掛作為底盤(pán)控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同參數(shù)調(diào)整懸掛多個(gè)參數(shù)；底盤(pán)升降則是單純改變底盤(pán)高度適應(yīng)不同路況和需求。二者概念不同但相輔相成，能在不同場(chǎng)景下提升汽車性能、安全性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）