極氪001麒麟版首測情況咋樣？在續(xù)航方面那可是相當(dāng)出色。它用的是寧德時代的麒麟電池，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程能高達1032公里。這電池有全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，支持5分鐘快速熱啟動和10分鐘快充。

不同場景實測續(xù)航表現(xiàn)也不錯，13℃ - 17℃環(huán)境溫度全程高速駕駛，平均時速98km/h，最終高速真實續(xù)航里程864.9公里，能耗16kWh/100km，續(xù)航達成率83.8%。20℃恒溫環(huán)境全程城市道路駕駛，平均時速41km/h，城區(qū)真實續(xù)航里程達1036.8公里，能耗13.2kWh/100km。專業(yè)媒體在高海拔的格爾木測試，16℃ - 26℃環(huán)境溫度，77.3%高速路況加中低速行駛，高原高速續(xù)航里程922.9公里，能耗14.7kWh/100km，續(xù)航達成率89.4%。

外觀有小幅調(diào)整，車頂增加了激光雷達，為高階自動駕駛技術(shù)做了準(zhǔn)備，還增加高性能套件，全新擾流板設(shè)計和賽車擴散器。

內(nèi)飾引入碳纖元素，更有動感，匹配的桶形賽道座椅是真皮材質(zhì)，很有檔次，擋把區(qū)域設(shè)計得靈動雅致。

動力參考現(xiàn)款頂配雙電機布局，能爆發(fā)400千瓦，實現(xiàn)3.8秒破百。車機系統(tǒng)搭載驍龍8115芯片，操控體驗輕松靈活。

極氪001麒麟版的出色續(xù)航得益于先進的麒麟電池技術(shù)，采用CTP3.0無模組技術(shù)和電芯倒置方案，提高了電池的體積利用率和能量密度，后電機采用碳化硅技術(shù)，電驅(qū)系統(tǒng)效率達到95%，進一步提升續(xù)航。而且它還提供多種續(xù)航版本，在城市道路為主的環(huán)境中，續(xù)航達成率能達到80%-86%。

總之極氪001麒麟版在續(xù)航、外觀、內(nèi)飾、動力和車機系統(tǒng)等方面都表現(xiàn)出色，很值得關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）